Голубая лента

После Второй мировой «Голубая лента» досталась последнему победителю — американскому суперлайнеру «Юнайтед Стейтс», который завершил историю скоростных пассажирских плаваний через океан, – рассказал Дмитрий Гутнов, профессор МГУ им. М.В. Ломоносова, доктор исторических наук.

Одной из незаслуженно забытых многочисленных черных страниц Второй мировой войны стало потопление союзниками в последние ее дни немецкого лайнера с тысячами людей на борту. Речь идет о немецком круизном лайнере «Кап Аркона», потопление которого стало одной из самых больших трагедий на море Второй мировой войны, – повествует Дмитрий Гутнов, профессор МГУ им. М.В. Ломоносова, доктор исторических наук о последние жертвы войны.

В конце января 1945 года в Данцигской бухте Балтийского моря произошла крупнейшая военно-морская катастрофа XX века – гигантский лайнер «Вильгельм Густлофф», поражённый тремя торпедами, навсегда скрылся под водой. Из почти 7000 пассажиров в живых осталось всего несколько сотен. Подробности рассказал Дмитрий Гутнов, профессор МГУ им. М.В. Ломоносова, доктор исторических наук.

О лайнерах Queen Mary и Queen Elizabeth во время войны, о том, что они потребляли очень много топлива, т.к. были скоростные, о первом военном рейсе Queen Mary и оснащении судна, о переброске войск в Индийском океане, о нескольких модернизациях судов для увеличения вместимости до 15 тысяч человек и о судьбе кораблей после войны рассказывает профессор МГУ им. М.В. Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Гутнов.

Профессор МГУ им. М.В. Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Гутнов рассказывает увлекательную историю о лайнерах – "Queen Mary" и "Queen Elizabeth". Queen Mary 27 мая 1936 того ушла в свой первый рейс. Queen Elizabeth – океанский лайнер, построенный для судоходной компании Cunard Line, отправился в свой первый рейс тоже в мае 1936 года. Пассажирский десятипалубный круизный лайнер "Вильгельм Густлофф" прошёл ходовые испытания в мае 1938 го...

Сам внешний облик "Нормандии" говорил, что этот пароход создан для рекордов: живой сад, театр, ночной клуб, костел, телефонная станция, 11 палуб, соединенных между собой 23 лифтами. Среди пассажиров в разные годы были Ильф и Петров, и наши прославленные летчики, которые в 1937 году возвращались домой после перелета Москва – Северный полюс – Америка, – рассказал профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Алексеевич Гутнов.

При постройке лайнера было израсходовано наибольшее количество заклёпок, когда-либо использовавшееся для постройки судна а сам корпус был изготовлен из стали повышенной прочности при использовании в небольшом объёме электросварки. Летом 1935 года «Нормандия» отобрала Голубую ленту Атлантики у предыдущего рекордсмена, итальянского лайнера «Рекс», – рассказал профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Алексеевич Гутнов.

В конце 20-х годов Германия вновь вступает в борьбу за «Голубую ленту». На воду спущены лайнеры-скороходы «Бремен» и «Европа». Вслед за Германией в борьбу вступила и Италия – на воду спущен лайнер «Рекс», – рассказал профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Алексеевич Гутнов.

Судоходство после первой мировой войны восстанавливалось довольно медленно. Первый трансатлантический рейс британского лайнера Мавритания вышел в море через два года после окончания Первой мировой войны, в 1920 году, лишь потому, что не хватало механиков, рассказал профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Алексеевич Гутнов.

Во время Первой мировой войны на море появляется такая специфическая борьба как рейдерство, когда гражданские корабли перекрашивались в маскировочный цвет, на них устанавливались орудия и они выступали в роли государственных пиратов. О немецкой тройке – лайнерах «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»; «Дойчланд» и «Кронпринц Вильгельм» – которая, которая конкурировала с англичанами, – рассказал профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук Дми...

Морская катастрофа Первой мировой войны произошла 7 мая 1915 года. Пассажирский пароход «Лузитания» компании «Кунард Лайн» был торпедирован немецкой субмариной потоплен на пути следования из Нью-Йорка в Ливерпуль. Из 48 шлюпок удалось успешно спустить лишь 6. О тайне гибели парохода – профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Алексеевич Гутнов.

«Британник» – третье и последнее судно класса «Олимпик». Первоначально строилось под именем «Гигантик». О мистике имен, Первой мировой войне, крушении, послевоенной жизни и как гражданское судно потопило военный корабль – рассказал профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Алексеевич Гутнов.

В 1911 году на верфях в Белфасте было заложено три однотипных корабля. И являли собой как бы попытку найти альтернативу двум вариантам развития атлантического судоходства. Один из них был «Титаник». О трагической судьбе «Титаника» и мифах о корабле, – рассказал профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Гутнов.

В результате англо-немецкого соперничества вырисовался новый сегмент в мореплавании – неспешное проведение времени с комфортом. Появились корабли, которые ставили задачи не побыстрей переплыть Атлантику, а с комфортом провести время, расслабиться и пожить красивой жизнью, рассказал профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Гутнов.

Появились новые стальные корпуса у кораблей. Соответственно появились новые возможности украшения кораблей делать их больше, делать их быстрее и делать их шикарней, но с другой стороны это же привело к развитию и технологии войны на море – появились новые типы военных кораблей – линкоры, – рассказывает профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Гутнов.

Об истории корабля компании "Уайт Стар Лайн" – "Адриатик". В 1874-1875 гг. компания «Уайт Стар Лайн » получила еще два лайнера – "Британник" и "Джерманик". "Джерманик" тонул дважды, в том числе от пробоины, оставленной вражеской торпедой. Об этих и других кораблях рассказывает профессор МГУ им. М.В. Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Гутнов.

О появлении больших океанских кораблей, а также новых жертвах атлантических гонок, одной из которых стала катастрофа в 1873 году "Атлантики", – рассказал профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Алексеевич Гутнов.

Первая попытка спуска «Грейт Истерна» на воду 2 декабря 1857 года оказалась неудачной. Пять рабочих получили тяжелые увечья, и процедура на глазах у огромной толпы и монарших особ была остановлена. О загадочной судьбе британского корабля рассказал профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Алексеевич Гутнов.

Брюнель поставил себе задачу превратить длительные и непредсказуемые трансатлантические пассажирские перевозки в быстрые, регулярные и роскошные морские путешествия. О пароходах Great Britain, Great Wastern, – рассказал профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Алексеевич Гутнов.

Об идеях Эдварда Коллинза об организации трансатлантических перевозок, пароходе «Пасифик», появлении «Голубой ленты», крушении быстроходного парохода «Арктика» – профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Гутнов.

Об одном из крупнейших судовладельцев XIX века Сэмюэле Кунарде и идее регулярного почтового сообщения между Старым и Новым Светом – профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук Дмитрий Алексеевич Гутнов.

Первый пароход, пересёкший Атлантику — небольшой американский парусный пакетбот «Саванна» с установленной на нём паровой машиной. Началось историческое плавание 24 мая 1819 года в Саванне, Джорджия и закончилось 20 июня того же года в Ливерпуле, – рассказал Дмитрий Алексеевич Гутнов, профессор МГУ им.М.В.Ломоносова, доктор исторических наук.

Развитие экономики и растущая потребность в регулярном сообщении между Старым и Новым Светом. Первые регулярные перевозки через Атлантику на парусных судах и недостатки этого сообщения.