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ISBN: 978-84-16109-81-4

Nota de la editorial: IC Editorial pertenece a Innovación y Cualificación S. L.

Presentación del manual

El Certificado de Profesionalidad es el instrumento de acreditación, en el ámbito de la Administración laboral, de las cualificaciones profesionales del Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales adquiridas a través de procesos formativos o del proceso de reconocimiento de la experiencia laboral y de vías no formales de formación.

El elemento mínimo acreditable es la Unidad de Competencia. La suma de las acreditaciones de las unidades de competencia conforma la acreditación de la competencia general.

Una Unidad de Competencia se define como una agrupación de tareas productivas específica que realiza el profesional. Las diferentes unidades de competencia de un certificado de profesionalidad conforman la Competencia General, definiendo el conjunto de conocimientos y capacidades que permiten el ejercicio de una actividad profesional determinada.

Cada Unidad de Competencia lleva asociado un Módulo Formativo, donde se describe la formación necesaria para adquirir esa Unidad de Competencia, pudiendo dividirse en Unidades Formativas.

El presente manual desarrolla la Unidad Formativa UF0949: Pintado de vehículos por difuminado,

perteneciente al Módulo Formativo MF0123_2: Embellecimiento de superficies,

asociado a la unidad de competencia UC0123_2: Efectuar el embellecimiento de superficies,

del Certificado de Profesionalidad Pintura de vehículos.

Índice

Portada

Título

Copyright

Presentación del manual

Índice

Capítulo 1 Métodos de reparación de superficies para difuminar

1. Introducción

2. Aplicación de masillas de poliéster monocomponentes

3. Aplicación de aparejos

4. Aplicación de sistemas de enmascarado rápido

5. Igualación de superficies con técnicas de abrasión en seco

6. Resumen

Ejercicios de repaso y autoevaluación

Capítulo 2 Métodos de difuminado

1. Introducción

2. Difuminado en seco

3. Difuminado en húmedo

4. Dificultades del proceso

5. Rentabilidad de los diferentes métodos

6. Productos específicos

7. Resumen

Ejercicios de repaso y autoevaluación

Capítulo 3 Técnicas de difuminado

1. Introducción

2. El color

3. Difuminado por recogido

4. Difuminado por barrido

5. Difuminado con pintura de acabado

6. Difuminado según el número de piezas

7. Técnicas de integración de pintura con disolventes

8. Resumen

Ejercicios de repaso y autoevaluación

Capítulo 4 Técnicas de abrillantado y pulido

1. Introducción

2. Uso de pulimentos

3. Pulido de las zonas de empalme

4. Pulido y abrillantado de las zonas adyacentes a la reparación

5. Problemas derivados del uso de abrasivos en el pulido y abrillantado

6. Igualación del brillo de las piezas que no han sido reparadas

7. Resumen

Ejercicios de repaso y autoevaluación

Capítulo 5 Equipos y accesorios para la realización de difuminados

1. Introducción

2. Pistolas para difuminado y ajustes del equipo

3. Pistolas de retoque

4. Equipos auxiliares

5. Productos auxiliares

6. Lijadoras rotorbitales equipadas con interface

7. Equipos de secado por infrarrojos y por luz ultravioleta

8. Elementos de enmascarado

9. Abrasivos tridimensionales de grano fino

10. Pulimentos

11. Pulidora con regulación electrónica de la velocidad

12. Pulidora neumáticas para el trabajo en pequeñas superficies

13. Resumen

Ejercicios de repaso y autoevaluación

Bibliografía

Capítulo 1

Métodos de reparación de superficies para difuminar

1. Introducción

Actualmente, debido a la gran cantidad de vehículos en el mercado auto-movilístico, se pueden encontrar gran cantidad de vehículos con pequeños daños, como pueden ser arañazos, pequeñas abolladuras, desconches de pintura, etc., y que, mediante técnicas de difuminado, se pueden reparar sin necesidad de realizar un pintado completo de la pieza dañada o el vehículo completo. El difuminado es una técnica que disfraza los daños, empleando medios técnicos y materiales asequibles y consiguiendo reparaciones de buena calidad en un tiempo reducido.

En este capítulo, se estudiarán los procesos previos a la aplicación de la pintura de acabado, comenzando por la aplicación de masillas de poliéster para conseguir una superficie lisa y que sirva de base para aplicar los aparejos y las pinturas de acabado. Se verán los dos tipos de aparejos que, por su rapidez de secado y por contribuir al color de la pintura de acabado son los más utilizados en las técnicas de pintado por difuminado. Se estudiarán los métodos de enmascarado de los vehículos previo al lijado y la aplicación de aparejos o pintura y, para terminar, las técnicas de abrasión en seco.

Una vez concluido el estudio de este capítulo, se conocerán las técnicas de aplicación de masillas y aparejos y cómo realizar el enmascarado de las superficies.

2. Aplicación de masillas de poliéster monocomponentes

Las masillas de poliéster son unas pastas que se aplican sobre las superficies de piezas para rellenar pequeñas deformaciones que puedan existir después de una reparación. Las masillas son empleadas en talleres de chapa y pintura para la reparación de piezas metálicas, plásticos, etc., para conseguir una superficie lisa y adecuada sobre la cual aplicar los aparejos y las pinturas de acabado.

Las masillas más utilizadas son las de poliéster, cuya composición química está formada por plásticos poliéstricos, cargas inertes, agente tixotrópico y pigmento. Las masillas son más o menos viscosas, se aplican con espátulas o pistolas aerografías sobre las superficies a reparar y se endurecen por la acción de un endurecedor (catalizador) que debe ser mezclado con la masilla en proporciones en peso de aproximadamente de un 2 a un 3%. Tras el secado de la masilla, esta se endurece, quedando una superficie dura y apta para el lijado y la aplicación de aparejos.

Bote de masilla (A) y endurecedor (B)

Recuerde

Las masillas son pastas para rellenar deformaciones y conseguir una buena superficie para aplicar los aparejos.

El proceso de preparación mediante la aplicación de masillas se llevará a cabo observando el siguiente orden de reparación:

1 Limpieza y lijado de las superficies (decapado).
2 Preparación de masillas.
3 Aplicación de masillas.
4 Lijado de masillas.
5 Limpieza final.

Definición

Decapar

Quitar la capa de pintura, óxido, etc., que cubre la superficie de las piezas metálicas. Normalmente, el decapado utiliza procesos fisicoquímicos.

Lijar

Alisar, pulir o limpiar algo con lija.

Actividades

1. Buscar en un catálogo una masilla de poliéster con gran poder de relleno y responder a las siguientes preguntas:

1 ¿Sobre qué materiales (tipos de chapa) se puede aplicar?
2 ¿Cuáles son las condiciones de almacenamiento y conservación que recomienda el fabricante?

2.1. Limpieza y lijado de las superficies (decapado)

Las superficies a enmasillar deben estar limpias para conseguir una buena adherencia de la masilla y evitar irregularidades, poros y otros defectos que pueden aparecer. Para la limpieza, puede ser necesario realizar un lijado previo con una lija de grano adecuado y limpiar con disolventes. De esta forma, se consigue decapar la superficie.

Limpieza de superficie con disolventes

En el proceso de desengrasado o limpieza con disolventes, se debe limpiar y secar perfectamente la superficie. La mayoría de los disolventes son volátiles, por lo que el secado es bastante rápido, sin necesidad de usar trapos o bayetas para secar.

El proceso de lijado podrá ser a mano o a máquina.

El proceso de lijado a mano es un proceso lento, en el cual se embaza excesivamente la lija, perdiendo efectividad en el lijado de la superficie, ya que este método no utiliza un sistema de aspiración del polvo generado durante el lijado. El método de lijado a mano se suele utilizar en zonas de difícil acceso para una maquina de lijar, como pueden ser zonas con aristas, cantos, etc. El lijado a mano se suele realizar mediante el uso de un taco de goma con lija o bien abrasivos flexibles (esponjas, rollos con almohadillas, etc.).

El proceso de lijado a máquina es el más utilizado por su rapidez y mejor acabado de la superficie lijada. El lijado se debe hacer sin aplicar demasiada presión sobre la superficie a lijar y a una velocidad adecuada, debiéndose evitar las aristas y los cantos.

Para el proceso de lijado de la superficie antes de utilizar las masillas de relleno, se recomienda el uso de una lijadora rotoexcéntrica y rotorbital. La lijadora rotoexcéntrica se utilizará con discos abrasivos de granos P80 a P100 para conseguir que la superficie sea lo suficiente rugosa para que pueda adherirse la masilla. Con las máquinas con movimiento rotoexcéntrico, se realiza el lijado de forma rápida y sin provocar excesivos daño de las superficies.

Para el lijado de los límites de la zona a enmasillar y con motivo de reducir el desnivel entre la capa de pintura de acabado existente y la zona a reparar, es necesario utilizar discos abrasivos de grano P150 a P180 con máquina rotorbital.

Lijado de superficies

Sabía que...

Para decapar superficies, se pueden utilizar discos de carburo de silicio con malla de nailon cubierta con resina, discos de fibras y cepillos de púas abrasivas.

2.2. Preparación de masillas

Antes de aplicar la masilla sobre la superficie a reparar, es necesario realizar la preparación de esta para su correcta aplicación. En general, se deben seguir las siguientes indicaciones cuando se utilicen la masilla y el catalizador sin dosificador:

1 Homogenización de la masilla.
2 Calcular la proporción de masilla y endurecedor.
3 Realización de la mezcla.

Homogenización de la masilla

Se debe tener en cuenta que la masilla que se encuentra en un recipiente puede no estar homogénea, sobre todo cuando no se ha utilizado durante largo tiempo. Esto es debido a que los diferentes compuestos de los que está formada la masilla tienen distinta densidad y los más densos se van al fondo, quedando en la superficie los menos densos. En estos casos, es importante mover la masilla con una espátula limpia para homogeneizarla antes de coger una cantidad para realizar la mezcla con el endurecedor. De no ser así, no se cogería la masilla con su composición de componentes en proporción adecuada y sus propiedades no serían las idóneas para la reparación.

Se debe tener cuidado de no meter dentro del bote de masilla utensilios sucios, ya que pueden contaminar la masilla. Tampoco meter catalizador, ya que provoca reacciones químicas que estropean la masilla. Se debe cerrar el bote tras su uso y evitar que penetre suciedad.

Calcular la proporción de masilla y endurecedor

Para calcular la proporción de masilla y endurecedor (catalizador), se debe tener en cuenta la superficie a enmasillar. Aunque en principio no se sepa la cantidad de masilla a utilizar no importa, ya que se puede realizar la mezcla según se va necesitando. A la mezcla de masilla y endurecedor se le suele llamar emplaste.

No es conveniente realizar la mezcla de grandes cantidades de masilla y catalizador, ya que la mezcla se endurece rápidamente (vida útil de entre 4 y 5 min) y no se podrá aplicar sobre las superficies a reparar adecuadamente, además se desperdiciaría la mezcla y se elevarían los costes de reparación. Por tanto, la cantidad de masilla y endurecedor dependerá de la destreza del operario, ya que debe ser capaz de aplicar la mezcla en 4 o 5 min como máximo estando la mezcla a una temperatura de 20 °C.

La proporción en peso de endurecedor es aproximadamente de un 2 a un 3%, es decir, para endurecer unos 97 g de masilla, son necesarios 2 o 3 g de catalizador.

Al realizar la mezcla de masilla y endurecedor se llevan a cabo reacciones químicas que aceleran el endurecimiento de la masilla (si no se utiliza endurecedor la mezcla no se endurecerá). Lo que hace el endurecedor o catalizador es que la masilla se seque, quedando una pasta dura sobre la cual poder aplicar los aparejos y las pinturas de acabado.

El endurecedor o catalizador suele tener un colorante de color rojo para que, al mezclarlo con la masilla, se pueda ver cuando la mezcla tiene un color homogéneo. De no ser así, no se sabría si se ha mezclado de forma homogénea. Las masillas suelen ser de color blanco.

Definición

Catalizador

Sustancia o cuerpo capaz de producir una transformación catalítica.

Realización de la mezcla

Para realizar la mezcla, se suelen utilizar espátulas, una como apoyo de la masilla y el endurecedor y otra para mover los componentes hasta conseguir una mezcla homogénea.

Proceso de mezcla, obtención del emplaste (secuencia A-B-C-D)

Para conseguir mezclar la masilla y el endurecedor, se debe añadir la proporción adecuada de masilla y endurecedor sobre una superficie lisa, que suele ser una espátula metálica (A). Seguidamente, se coge el catalizador y se mezcla con la masilla (B). A continuación, se mueve en todas las direcciones posibles (C) hasta conseguir una mezcla homogénea (D). La mezcla será homogénea cuando el color del emplaste sea homogéneo, ya que el endurecedor tiene un colorante.

Un método de mezcla de masillas es mediante el uso de dosificadores y pistolas de aplicación de masillas.

Pistola dosificadora

Algunas de las ventajas del uso de pistolas dosificadoras en lugar de espátulas son las siguientes:

1 Buena homogeneidad de la mezcla: la mezcla de masilla y colorante se realiza de forma automática.
2 Elevada limpieza: no es necesario ensuciar varias espátulas para mezclar y se evita contaminar la masilla al estar esta en un recipiente aplicado a pistola.
3 Ahorro de tiempo: se disminuye el tiempo en las reparaciones, mezcla de masilla y catalizador, limpieza de espátulas, etc.

Actividades

2. Realizar la mezcla de masilla y endurecedor y comprobar cómo la mezcla se vuelve homogénea. Recuérdese que, antes de mezclar, se debe homogenizar la masilla si lleva mucho tiempo sin usarse, tapar los botes lo antes posible para que no se contaminen y limpiar las espátulas al terminar.

2.3. Aplicación de masillas

Para aplicar las masillas sobre las superficies a reparar se pueden emplear espátulas flexibles, brochas y pistolas aerografías por gravedad mediante el uso de disolventes, siendo la aplicación mediante espátulas la más utilizada.

La masilla se aplica en capas que normalmente tienen espesores de más de 0,5 mm, siendo necesario esperar al secado de la masilla para aplicar nuevas capas. Es importante respetar la temperatura mínima de aplicación de la masilla, que normalmente es de unos 5 °C, además de los tiempos de secado, que suelen ser de unos 20 min a una temperatura de 20 °C. Cuando la temperatura ambiente sea inferior a 20 °C, será necesario utilizar un sistema de calentamiento de la masilla si se quiere que se seque y endurezca en unos 20 min, para lo que se pueden emplear lámparas portátiles de luz infrarroja que se enfoque sobre la masilla.

Espátulas: Metálicas flexibles (A) y de plástico o goma flexible (B)

Importante

Es muy importante limpiar los útiles empleados (espátulas, etc.) después de la aplicación de las masillas lo antes posible con productos adecuados.

Según el tipo de masillas y el fabricante, se recomendará un espesor de aplicación. Si se aplica un espesor elevado o demasiado pequeño, será necesario lijar el exceso de material en el primer caso o volver a aplicar masilla y lijarla, aumentando en ambos casos los tiempos y, por tanto, el coste de la reparación.

Aplicación de masillas

En la figura (A), se muestra una pieza con una abolladura. Para aplicar la masilla, se deben realizar una o varias pasadas según la figura (B), aplicando una capa fina de masilla en toda la abolladura para conseguir que agarre sobre la superficie de la abolladura y, posteriormente, pasar la espátula según la figura (C).

La inclinación de la espátula durante la aplicación de la masilla dependerá de las dimensiones de la abolladura. En general, la primera pasada con masilla se utiliza para que agarre sobre la superficie y se realiza con la espátula inclinada unos 60°. Las posteriores pasadas con masilla para rellenar la abolladura se realiza con la espátula inclinada entre 35 y 45°.

Aplicación de masilla de agarre (A) y de relleno (B)