Buch lesen: «e.driver Examen théorique»

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ISBN: 978-3-908493-53-2

A propos de cet eBook

Cet eBook vous permet de vous préparer à l’examen théorique de conduite.

Il existe d’autres produits d’apprentissage interactif chez e-university pour vous préparer au mieux à cet examen. Nous vous conseillons les outils ci-dessous qui sont particulièrement adaptés à cet eBook:

e.driver Examen Théorique App

Il s’agit d’un entraîneur pour l’examen sur iOs, Android, Windows 8, Windows Phone et Tolino Reader. Il contient plus de 900 questions d’examen y compris les questions d’examen officielles. Toutes les questions et les réponses sont commentées et argumentées. Vous trouverez dans le App Store la version gratuite avec 60 questions d’examen.

Toutes les infos sur www.e-university.ch.

e.driver Examen Théorique Bundle Edition

Ce paquet contient:

Entraîneur interactif, App inclus

Contient l’App examen théorique e-driver (voir plus haut) pour les plateformes supplémentaires suivantes: Web, Windows, et Mac

Simulateur de conduite 3D

Exercez-vous aux déroulements, techniques de contrôle visuel et aux différentes situations de trafic avec le simulateur de conduite e.driver 3D. Edi, le moniteur virtuel, vous aidera dans les différentes mises en situation en ville, dans les giratoires, avec le tram ou sur l’autoroute, à avoir le bon comportement.

Leçons AudioCast

En suivant ces leçons en version audio vous pouvez apprendre simplement et de manière détendue. A la fin de chaque chapitre sont incluses des questions d’examen en rapport avec les cours.

Vous trouverez tout cela et davantage encore dans la version e.driver Bundle Edition.

1. INTRODUCTION AU LOGICIEL

Ce logiciel doit vous permettre de vous préparer à l′examen théorique du permis de conduire (en Suisse).

L′objectif premier n′est pourtant pas la réussite de l′examen, mais l′apprentissage des bases théoriques de la conduite. Elles sont une aide (mis à part l′apprentissage avec un moniteur) permettant de devenir un conducteur prévoyant et sûr.

Chaque chapitre de ce programme est divisé en 2 parties:

1. une leçon

2. un petit test sur le contenu de la leçon

L′approche théorique vous est instruite par différents moyens:

• texte écrit

• texte lu

• animation

A la fin de chaque leçon, vous évaluerez, lors d′un test de connaissances, votre acquis théorique et vos lacunes. Pour clore une leçon il faut répondre correctement à toutes les questions.

Pour chaque leçon il est donné un objectif d′apprentissage spécifique et une durée approximative.

Les règles de circulation sont les mêmes pour tous les usagers de la route. En conséquence, le contenu des leçons suivantes est valable pour toutes les catégories. Toutefois, les apprenants des catégories M, F et G peuvent sauter le chapitre "Conduite sur autoroute et semi-autoroutes". Puisque leurs véhicules ne circulent pas sur ces routes. De même, les contenus des chapitres "Avant et pendant la conduite", "Règles de physique", "Conduite prudente", "Conduite dans diverses conditions" ainsi que "Alcool et autres drogues" sont des contenus qui ne sont pas demandés dans les examens des catégories M, F et G.

Objectif de la leçon: Apprentissage des abréviations et termes usuels employés.

Durée approximative: 20 minutes

1.1 Abréviations employées

LCR loi sur la circulation routière

OCR ordonnance sur les règles de la circulation routière

OSR ordonnance sur les règles de la signalisation routière

OAC ordonnance réglant l′admission des personnes et des véhicules à la circulation routière

OETV ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers

OAV ordonnance sur l′assurance des véhicules

1.2 Termes usuels

Vous rencontrerez régulièrement ces termes, en particulier lors de l′examen théorique du permis de conduire. Il est, de ce fait, recommandé de prendre quelques minutes pour cette leçon quelque peu rébarbative.

Les véhicules à moteur sont des véhicules automoteurs. Ils permettent de se déplacer rapidement sur des routes sans l′aide de rails. Les tramways ne sont pas des véhicules à moteur.

Les véhicules légers sont des véhicules à moteur dont le poids total n′excède pas 3500 kg; les autres véhicules sont des „véhicules lourds“ ( camion, autocars,...).

Les voitures particulières sont des véhicules légers destinés au transport de personnes avec un maximum de 9 places assises (conducteur inclus).

Les minibus sont des véhicules légers destinés au transport de personnes de plus de 9 places assises (conducteur inclus).

Les véhicules de livraison sont des véhicules légers destinés au transport de marchandises.

Les remorques sont des véhicules sans moyen de propulsion destinés à être tractés par des véhicules à moteur.

Les motocycles légers sont des véhicules à 2 ou 3 roues avec un poids total à vide d′un maximum de 270 kg, une conception limitant la vitesse à 45km/h maximum et d′un maximum de 50cm3 de cylindrée pour des moteurs à combustion. Ils ont une plaque d′immatriculation jaune.

Les cyclomoteur sont des véhicules monoplaces à un seul sillage ou des chaises roulantes d′invalides (trois roues ou plus) avec un moteur d′une cylindrée inférieure à 50cm3 et une conception limitant la vitesse à 30km/h maximum sur une route plane. Ils ont l′immatriculation des motocycles légers.

Le poids à vide est le poids du véhicule prêt à l′emploi et non chargé. Sont inclus les liquides de refroidissement et lubrifiants, les combustibles et éventuellement les accessoires comme la roue de secours, l′attache remorque, l′outillage de secours, le cric, l′extincteur, ainsi que le conducteur ou la conductrice dont le poids est estimé à 75kg.

Le poids en charge est le poids effectif du véhicule et comprend également le poids des occupants et du chargement.

Le poids total est le poids maximum autorisé.

La charge utile est la différence entre le poids total et le poids à vide.

1.3 Formation en deux phases

1.3.1 Historique

Il a été prouvé statistiquement depuis longtemps que les jeunes conductrices et en particulier les jeunes conducteurs entre 18 et 25 ans appartiennent à la catégorie des usagers de la route les plus à même d′être impliqués dans un accident (et pas tant à cause de leur manque d’expérience dans la conduite que pour leurs pulsions incontrôlées à vouloir impressionner leur entourage).

Parmi les experts on en déduit que les 7 premières années de conduite font partie des plus dangereuses. C′est pourquoi on parle de ces „fichues 7 années“. En général, dans le courant de ces 7 années la courbe des accidents s′abaisse pour se stabiliser à un niveau relativement bas.

Depuis des années on tente, avec une certaine réussite, de contrer cette tendance. Différentes mesures prises notamment à l′encontre des jeunes conductrices et conducteurs ont permis une réduction sensible des accidents en général et du nombre de morts en particulier. Voici ces mesures:

• Mise en place du port obligatoire de la ceinture et du casque.

• Introduction des limites de vitesse.

• Amélioration de la formation de base.

• Examen plus poussé et plus conséquent.

• Introduction des cours de sensibilisation à la circulation routière obligatoires pour tous les candidats et les cours de base pour les motocyclistes.

Entre temps il a été possible de réduire le nombre de morts par accident de la route de près de 2000 personnes dans les années 70 à tout juste 400 personnes actuellement. Dans le cadre de la nouvelle politique de la sécurité routière VESIPO, plus connue sous le nom de „Vision Zero“ et aujourd′hui réactualisée en „via sicura“, on recherche de nouveaux moyens pour diviser par deux le nombre de mort sur la route en l′espace de dix ans.

1.3.2 Vision

Différentes mesures sont à l′étude actuellement tendant vers cet objectif comme par exemple l’obligation de garder les feux allumés, un nouveau durcissement des sanctions, ainsi que l’introduction de cours obligatoires de formation continue pour les motocyclistes et automobilistes et une limitation de la validité du permis de conduire, à côté d’autres mesures débattues dans le cadre de Via sicura.

1.3.3 Formation en deux phases

Dans le cadre de l′amélioration des cours d′apprentissage, la formation en deux phases a été introduite depuis le 1^er décembre 2005.

Déroulement:

Les candidates et candidats à l’obtention d’un permis de conduire des catégories A et B seront tous formés selon le déroulement suivant:

Après la réussite du passage à l′examen pratique, l′apprenti conducteur ou conductrice recevra son permis de conduire qui ne sera valable que 3 ans et qui se présentera dans un format de carte de crédit (PCC). La formation en deux phases n′est applicable que pour les premières demandes de permis de conduire des catégories principales A ou B.

Pendant ces trois années „test“ (on parle de permis de conduire à l′essai) l′apprenti conducteur ou conductrice ne devra pas être tenu responsable de grosses infractions aux règles de circulation. Les sanctions prises pendant cette phase seront plus lourdes que pour un conducteur automobile „normal“.

De plus, deux jours de formation complémentaire doivent être suivis. Le premier module (qui devrait être suivi de préférence dans les 6 mois après l′obtention de l′examen pratique) traite des thèmes tels que les „expériences de conduite“, le tracé dans un virage, le freinage, le respect des distances de sécurité, ainsi que les accidents. Dans le deuxième module (qui devrait être effectué dans le courant de la troisième année d′essai) l′accent est particulièrement mis sur les domaines du feedback de conduite et de l′apprentissage d′une conduite écologique.

Le permis de conduire sans limitation est délivré lorsque le candidat ou la candidate n′a pas été sanctionné de fautes graves et lourdes dans l′espace de 3 années et qu′il ou elle a suivi les formations complémentaires obligatoires.

1.4 Détail des formations

La formation pour l′obtention des permis de conduire de chaque catégorie se présente comme suit:

1.4.1 Cat. A1 (de 16 à 18 ans)

Catégorie autorisée: Motocycles jusqu′à 50 cm3 de cylindrée.

A partir de 18 ans: Motocycles jusqu′à maximum 125 cm3 de cylindrée et 11 KW de rendement (Droit d′enregistrement gratuit pour l′examen et la formation de celle et ceux qui possèdent un permis de conduire de catégorie A1).

Déroulement de la formation:

Remarque: La formation d′apprentissage, l′examen théorique et la formation à la circulation restent également valables pour toutes les autres catégories de permis de conduire.

1.4.2 Cat. A1 (à partir de 18 ans)

Catégorie autorisée: Motocycles jusqu′à 125 cm3 de cylindrée et 11 KW de rendement.

Déroulement de la formation:

Remarque: Si le candidat est déjà titulaire d′un permis de conduire de catégorie B, on lui adjoindra sans examen supplémentaire la catégorie A1 sur son permis au format de carte de crédit (PCC) à la condition qu′il ait suivi un cours de base de 8 heures de conduite de motocycles.

1.4.3 Cat. A restreint (pour les candidats qui n′ont pas encore atteint leur 25ème année)

Catégorie autorisé: Motocycles jusqu′à 25 KW.

Déroulement de la formation: (sans la possession d′un autre permis de conduire d′une autre catégorie)

Remarque: La formation d′apprentissage, l′examen théorique et la formation à la circulation restent également valables pour toutes les autres catégories de permis de conduire. Après deux années de pratique de la conduite sans incident sur son PCC (permis de conduire au format de carte de crédit) le candidat obtient le permis de conduire de catégorie A sans restriction.

1.4.4 Cat. A sans restriction (pour les candidats qui ont atteint leur 25ème année)

Catégorie autorisée: Tous types de motocycles.

Déroulement de la formation:

Remarque: La formation d′apprentissage, l′examen théorique et la formation à la circulation restent également valables pour toutes les autres catégories de permis de conduire.

1.4.5 Cat. B

Catégorie autorisée: Véhicules automobiles légers jusqu′à un poids total n′excédant pas 3,5 tonnes.

Pour tracter des remorques avec un poids total de plus de 750 kg, il est nécessaire d′obtenir un permis de conduire de catégorie BE, dans la mesure ou le poids total de la remorque ne dépasse pas le poids à vide du véhicule tracteur ou que le poids total n′excède pas les 3,5 tonnes.

Déroulement de la formation:

Remarque: La formation d′apprentissage, l′examen théorique et la formation à la circulation restent également valables pour toutes les autres catégories de permis de conduire.

Prova Domande

1. A QUOI CORRESPOND UN VÉHICULE LÉGER?

a) Un camion à vide

b) Un cyclomoteur ou un motocycle

c) Un véhicule dont le poids total n'excède pas 3,5T

Il faut répondre correctement

2. QUOI CORRESPOND LE POIDS EN CHARGE?

a) Le poids d'un véhicule chargé sans ses occupants

b) Le poids maximum autorisé d'un véhicule

c) Le poids effectif d'un véhicule chargé, comprenant tous ses occupants

Il faut répondre correctement

3. A QUOI CORRESPOND LE POIDS TOTAL?