Начало книги рассказывает нам о создании укрепрайона, на котором предстояло остановить противника, где как раз происходили основгые события описанные в данной книге. К сожалению надзора военных инженеров в полной мере не контролировали, это пришлось оперативно, что возможно исправлять войскам. Из данной книге узнаете, что инициативность командиров в быстроменяющейся обстановке, может оказать влияние не только на тактическом уровне, но и на стретигическом. Рекомендую к прочтению данную книгу.
Эта книга дополняет книгу Льва Лопуховского «Вяземская катастрофа». Авторы провели настоящее расследование первых дней катастрофы, отмечая ошибки и неувязки официальных источников и мемуаров.
Отмечается, что строительство оборонительных сооружений на этом участке началось в середине июля. Для этого были привлечены в основном дивизии народного ополчения, школьники, жители близлежащих деревень, политически неблагонадежные, кому не хотели доверять оружие. Какого-то профессионального контроля над строительством не было – строили люди совершенно не разбирающиеся в том, как подобные сооружения надо строить и располагать. Строили вручную, не хватало инструментов, одежды. Некоторые отряды долго раскачивались, было много дезертиров. При приемке УР выяснилось, что многое надо переделывать. В итоге, когда враг начал наступление УР был готов на 85%.
Наступление немцев в районе Варшавского шоссе началось 2 октября и прошло успешно. В ставку Генштаба изначально передавались заниженные данные о прорвавшихся войсках противника. Командование фронта не организовало перегруппировки своих войск, не оказало помощи частям, оказавшимся на направлении главного удара. С этого и началась катастрофа, приведшая через неделю к гибели более пяти армий Резервного и Западного фронтов в Вяземском котле.
Бездействуя, обманывая самих себя на каждом уровне составления и передачи сводок, советские штабы и начальники разных уровней, вплоть до Генштаба «не хотели видеть», и «не увидели» процесса создания и закрытия Вяземского котла, повлекшего гибель и плен сотен тысяч бойцов и командиров Западного и Резервного фронтов, несмотря на их ожесточенное сопротивление, которое давало возможность выиграть ещё 2-3 дня для выдвижения свежих частей на Можайскую линию обороны.
Видя катастрофичность ситуации Сталин направил на Западный фронт Г.К.Жукова в качестве представителя Ставки. Принимая под свое командование Западный и Резервный фронта, он писал, что «… Конев и Буденный «проспали» все свои вооруженные силы, принял от них одно воспоминание. От Буденного штаб и 90 человек, от Конева штаб и 2 запасных полка».
Авторы также отмечают, что сложившееся после войны официальное мнение о героях этих событий почему-то замалчивает, что первым активное сопротивление прорвавшемуся противнику оказала парашютно-десантная группа капитана Сторчака, препятствовавшая врагу переправиться через р.Угра.
К сожалению, в книге просто отвратительные, совершенно "нечитаемые" карты.
Rezensionen zum Buch «Октябрь 1941. Варшавское шоссе», 2 Bewertungen