Buch lesen: «Учимся водить. Настольная книга начинающего водителя»

Schriftart:

Ни одна часть данного издания не может быть воспроизведена или использована в какой-либо форме, включая электронную, фотокопирование, магнитную запись или какие-либо иные способы хранения и воспроизведения информации, без предварительного письменного разрешения правообладателя.

Предисловие автора

Здравствуйте, дорогие друзья!

Почти полтора десятка лет я работаю инструктором по вождению автомобиля.

Правильно моя профессия называется так: мастер производственного обучения вождению автомобиля категории «В».

Я помню свое собственное обучение вождению. Помню практически во всех деталях – достижения, ошибки. А это значит, что смогу и другим рассказать.

На написание этой книги меня побудило то обстоятельство, что в профессии автоинструктора стало появляться все больше «случайных» людей – таких, которые считают, что для того, чтобы управлять автомобилем, надо всего лишь научиться «топтать педали» и не ездить на красный свет.

Среди моих учеников в последние годы, по большей части, те, кто уже прошел или оканчивает обучение в какой-нибудь автошколе. И у многих из них я видел одни и те же ошибки. Ошибки либо намеренно привитые «автошкольным» обучением, либо просто проигнорированные инструктором.

С теми, кто попал ко мне на «перековку», мы эти ошибки исправляем, ведь если не исправить ключевые ошибки сразу, они могут сопровождать человека очень долго и в конце концов привести к беде. А как же остальные?

Я решил изложить свои соображения для вас. Честно говоря, сначала планировал все это просто как контент для своего интернет-сайта учимсяводить.рф, но, начав, увидел, что это становится полноценной книгой.

В принципе, этот материал сформирован в виде этакого обобщенного практического занятия.

То есть, как если бы мы с вами сели в автомобиль и прошли весь курс обучения.

Я рассмотрел такие вопросы:

– как правильно начать движение;

– как правильно разогнаться;

– что такое передачи;

– для чего и когда их надо переключать;

– как правильно снизить скорость и остановиться;

– как правильно выполнять различные маневры на стоянке и на дороге.

И самое главное – куда и как правильно смотреть, чтобы сделать нашу езду безопасной!

Те, кто читал черновик этой книги, сказали, что это уже похоже на самоучитель. Но, конечно же, самостоятельно учиться вождению автомобиля нельзя – рядом обязательно должен быть тот, кто поможет избежать трудных и опасных ситуаций.

Я намеренно старался обходить разговоры о правилах дорожного движения: сегодня они такие, завтра – другие, а книга не об этом. Без чего-то, конечно, обойтись не удалось, но это такие требования ПДД, которые, я уверен, в ближайшие годы останутся неизменными. Также я не углублялся в технические подробности, особенности различных двигателей и прочая. Старался избегать цифр и формул – для этого существует специальная литература. А те общие технические моменты, о которых всё же необходимо было рассказать, я постарался изложить максимально просто – так, чтобы любому человеку было понятно, о чем идет речь.

Добавил несколько исторических фактов и кое-что из своего водительского опыта. Кое-где позволил себе немного пошутить.

Все рисунки, которые вы увидите здесь, сделаны мной в специальной чертежной программе со строгим соблюдением размеров и пропорций. Я по образованию инженер и умею обращаться с такими штуками.

Читайте книгу, мотайте на ус, применяйте приобретенные знания на практике и старайтесь на все возникшие вопросы найти ответ сами. Такое обучение – самое продуктивное.

Вступление

Большинству учеников, которые еще никогда не сидели за рулем автомобиля, совсем не понятно и даже, бывает, немного страшно: как же заставить эту здоровенную железяку поехать, да еще туда, куда нужно? Как вообще заставить ее слушаться?

Это кажется чем-то невообразимым, где-то сродни укрощению тигра.

Возможно, что-то общее с работой укротителя тигров здесь и есть, но главное и решающее отличие состоит в том, что вы, укротив железного зверя, уже не будете сомневаться в его послушании. Он будет полностью в ваших руках, и его поведение будет зависеть только от вас. В отличие от тигра, который в плохом настроении запросто может откусить что-нибудь от своего укротителя.

Не надо думать, что управление автомобилем – какой-то особый вид искусства. Естественно, при таком отношении в голове сразу сидит страх: ой, у меня не получится, ой, тут талант нужен! И естественно, с этим страхом человек не в состоянии научиться нормально обращаться с автомобилем.

Почему медведь в цирке спокойно обучается этому «искусству»? Потому что он не подвержен подобным страхам.

Автомобиль – инструмент. Всего лишь инструмент, созданный для выполнения определенных задач.

Такой же, как компьютер, отвертка или адронный коллайдер. И научиться им пользоваться – всего лишь дело техники.

Попробуем понять, что же нас пугает.

Страх № 1 – первобытный, отсекающий саму идею – «У меня не получится»

Но здесь и самый крутой контраргумент: а вы, когда в детстве учились ходить, говорить, держать ложку, тоже боялись, что у вас не получится?

Вам нужно понять, что автомобиль создан не для того, чтобы усложнить вам жизнь, а, наоборот, чтобы упростить ее. В современном автомобиле все продумано для вашего максимального комфорта, и управлять им совсем не сложно. Просто нужно этому научиться. Есть, конечно, люди, которые совершенно не дружат с техникой, но… вспоминаем про медведя в цирке! Уж он-то прирожденный технарь, верно?

Страх № 2. «А вдруг я попаду в ДТП?»

Да, статистика аварий на дорогах заставляет задуматься, но почему вы не боитесь пострадать в ДТП, находясь, например, в автобусе или маршрутке, где вы – пассажир и от вас вообще ничего не зависит? Когда вы сами за рулем – вы управляете автомобилем, а не он управляет сам собой и вами. И если вы хорошо усвоили ПДД и водите, не нарушая Правила, внимательны за рулем, то вероятность попасть в ДТП значительно ниже. Разумеется, стопроцентной гарантии вам никто не даст, но в жизни вообще нигде и никогда не бывает стопроцентных гарантий.

Страх № 3. «Все непонятно и куча вопросов по содержанию и обслуживанию автомобиля»

А именно: как следить за исправностью моего автомобиля, где и как часто надо проводить техническое обслуживание, как менять резину на зимнюю/летнюю, как разобраться в видах страховки и выбрать, какая нужна, и т. д. Также сложно прикинуть, сколько на все это будет уходить денег и потяну ли я? Мы теряемся, думая, что все это слишком сложно для нас.

Но если вы справились с первыми двумя страхами – этот третий и все остальные для вас уже не существуют!

Однако посмотрим на них: как ездить по бесконечным пробкам? А куда я буду ее ставить, ведь в наших дворах места совсем нет? Везде платные парковки, а это безумно дорого…

Уже не пугает, правда?

А теперь я сам попробую вас испугать: АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ УБИТЬ ЧЕЛОВЕКА! А его поведение зависит от ВАС!

Это значит, что именно вы, управляя автомобилем, можете стать виновником человеческого горя.

Это накладывает огромную ответственность. И очень жаль, что некоторые водители этого не понимают!

Если теперь вы испугались и не хотите брать на себя такую ответственность – просто закройте эту книгу. И все. Пусть это бремя несет кто-нибудь другой.

Если же вы по-прежнему стремитесь овладеть этим мастерством, то добро пожаловать в мир железной свободы!

Теперь о приятном: вы укротили автомобиль – вы стали свободны! Вы можете ехать, куда вам вздумается, когда вздумается, и ни от кого не зависеть! Расписание автобусов, которое не соблюдается, а на улице минус двадцать? Приятель, который вчера пообещал вас отвезти, но сегодня страдает от похмелья? Такси, которое вы вызвали и полчаса бегаете вокруг дома, не понимая, где оно вас ждет? Давка и духота в метро? Маршрутки – о, это отдельная песня! Как все это знакомо, правда? И теперь это в прошлом.

Поздравляю, вы приняли верное решение!

Теперь надо понять одну вещь, очень важную: НИ ОДИН ИНСТРУКТОР НЕ НАУЧИТ ВАС ВОДИТЬ АВТОМОБИЛЬ! Научиться этому вы можете только сами. Инструктор – это ваш помощник, проводник, он не учит вас, а помогает вам НАУЧИТЬСЯ! Чувствуете разницу?

Инструктор – это человек, который объяснит вам непонятное, расскажет, куда и как надо смотреть, как правильно выполнять те или иные механические действия, поможет разобраться с Правилами Дорожного Движения и, конечно, при необходимости исправит ваши ошибки.

Любое обучение – это работа двоих человек, и в первую очередь – именно ваша.

Иногда мне попадались такие ученики: дескать, я плачу деньги – давайте, учите меня. Я ничего не буду слушать, ничего не буду делать, но в результате я должен все уметь!

Увы, так не бывает: чтобы уметь, надо учиться. К счастью, за всю мою практику таких было совсем немного – пальцев на одной руке хватит, чтобы пересчитать. И, конечно, наши отношения с ними не сложились. Не знаю, что с ними потом стало, но надеюсь, что они осознали свою ошибку и это не было больно.

Ну что же, надеюсь, я вас достаточно мотивировал и мы можем начинать!

Техническая увертюра

Двигатель. Самое, пожалуй, главное в автомобиле, то, что создает движущую силу и наполняет смыслом само понятие «автомобиль», то, что заставляет его двигаться, – это, как вы догадались, двигатель. Сердце автомобиля.

Двигатели бывают разные по принципу действия, по источникам энергии, которые они используют. Паровоз видели когда-нибудь? Там стоит паровой двигатель (отсюда и название), в котором кипящая вода, преобразуясь в пар под большим давлением, толкает поршни в цилиндрах и посредством передающих элементов заставляет крутиться колеса. А нагревает и кипятит эту воду открытый огонь, который горит снаружи двигателя – прямо под котлом с водой.

Такой двигатель называется двигателем ВНЕШНЕГО сгорания. Именно потому, что огонь горит снаружи.

Даже не знаю, хорошо или плохо, что человечество не пошло по пути технологии паровых машин – это был лишь краткий эпизод в истории машин и механизмов.

Хотя… Все знают, что такое АЭС. Так вот там тепло, образующееся в результате ядерных процессов, используется для нагревания и кипячения воды, пар от которой крутит турбину генератора!

Так что не совсем мы ушли от паровых технологий!

В 1876 году Николаус Аугустин Отто запатентовал абсолютно новый тип двигателя – двигателя, который не требует внешних источников огня: огонь горит внутри! То есть это был двигатель ВНУТРЕННЕГО сгорания. А основополагающий механический принцип его работы такой же: внутри цилиндра, за счет сгорания в нем топлива, возникает большое давление, которое толкает поршни, а те, в свою очередь, через передающие элементы и механизмы приводят в движение колеса.
Именно двигатель внутреннего сгорания установлен в автомобиле.
Конечно, история создания такого двигателя простирается в прошлое несколько дальше и участвовали в нем разные инженеры по всему миру, но Отто создал именно то, что сейчас используется повсеместно, – четырехтактный поршневой двигатель с искровым зажиганием топлива.
Рудольф Кристиан Карл Дизель (эта фамилия вам наверняка известна!) в 1897 году создал похожий двигатель, но без принудительного зажигания топлива – немного другой принцип в части термодинамики, но механический принцип тот же самый.

Пора приступать к основной части. Знакомство с органами управления автомобилем.

Конечно же, рулевое колесо. С его помощью мы изменяем или сохраняем направление движения автомобиля.

Педали. В автомобиле с механической трансмиссией их три. Левая – педаль сцепления. Это вспомогательная педаль, которая нужна для того, чтобы при ее нажатии выполнить некоторые основные действия. Какие именно – расскажу чуть позже.

В середине находится педаль тормоза – думаю, подробные разъяснения здесь не требуются: все ясно из названия.

Третья педаль – справа – педаль акселератора (газа). С ее помощью мы регулируем скорость движения.

Рукоятка переключения передач. Передачи мы переключаем для того, чтобы при разной скорости движения обороты нашего двигателя оставались в допустимом диапазоне, то есть, чтобы он крутился не слишком медленно и не слишком быстро.

Стояночный тормоз, он же ручной тормоз, он же «ручник».

Из названия понятно, что он нужен для того, чтобы удерживать на месте стоящий автомобиль. Использовать его для того, чтобы остановить движущийся автомобиль, нельзя: человеческого усилия не хватит, чтобы остановить такую массу, а механизм испортите. Чтобы включить этот механизм, надо просто потянуть рукоятку вверх. Чтобы выключить – нажать на кнопку на торце рукоятки и опустить до упора вниз.

Очень часто происходит так, что ученик пытается нажать кнопку, а она не нажимается. И что тогда делает человек? Он рефлекторно начинает давить на рукоятку, пытаясь ее опустить, одновременно нажимая на кнопку! И ничего не получается. Почему?
На рисунке – так называемый храповой механизм. Его так назвали потому, что при срабатывании он издает звук, похожий на храп.
Я постарался сделать очень простой рисунок, чтобы любой смог разобраться в нем.
Посмотрите – что держит наш ручник в поднятом положении? Это язычок, кончик которого упирается в один из зубьев зубчатки. Эти зубья имеют такую форму, что при поднятии рукоятки язычок «прощелкивается» по ним, а вот обратно – нет. Чтобы выключить ручник, мы и нажимаем на кнопку. Но посмотрите внимательно: если на кнопку просто нажать, получится оттянуть язычок от зубьев? Может быть – но это будет очень трудно: ведь он сильно прижат к зубу! А если еще и давить сверху на рукоятку, как многие делают? Тогда задача становится невыполнимой.
А как же тогда? А просто: слегка потянуть рукоятку вверх, одновременно нажимая на кнопку – язычок «отщелкнется» и все получится!

Храповой механизм

Язычок храпового механизма

Идем дальше.

Передающие механизмы, о которых я говорил, называются трансмиссией.

Это просто группа механизмов, которые служат для передачи движения от двигателя к колесам.

В классическом варианте трансмиссия состоит из механизма сцепления, коробки переключения передач и еще одного нехитрого устройства, стоящего непосредственно перед колесами: на заднеприводных автомобилях это редуктор заднего моста, на переднеприводных, которых сейчас большинство среди легковых, это так называемые шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Но, поскольку у нас не глубокотехническая книга, вдаваться в описание и подробности работы последних двух, наверное, не стоит. Они просто принимают вращательное движение и передают его дальше – к колесам, ничего принципиально не меняя.

А вот о коробке переключения передач и о сцеплении мы поговорим, потому что это нужно для того, чтобы вы смогли правильно освоить управление автомобилем.

Der kostenlose Auszug ist beendet.