Rezensionen zum Buch «Ми-4 и его модификации. Первый отечественный военно-транспортный вертолет», 3 Bewertungen

Ценность подобного рода изданий заключается в том, что кроме общих данных о том или ином ЛА, в них можно почерпнуть ряд деталей, которые могут быть интересны только любителям истории авиации. Также в такие издания богато иллюстрированы, что многократно повышает их ценность.

Данная книга полностью соответствует этим принципам. Для себя нашёл много полезных фотографий, да и справочные данные весьма любопытны. Очень рекомендую и с нетерпением жду подобного издания о Ка-26.

Очередная книга Н. В. Якубовича рассказывает о легендарном труженике советской авиации вертолете Ми-4. В моем представлении это первый настоящий вертолет. В том плане, что Ми-1 был еще маленьким вертолетом, своего рода дорогостоящей игрушкой. Ми-4 явился многофункциональной востребованной винтокрылой машиной, как в вооруженных силах, так и в народном хозяйстве.

В целом книга написана стандартно для авиационной монографии. – История проектирования и испытания, серийное производство и описание модификаций (сравнительно много уделено внимание военно-морским моделям), применение в вооруженных силах и в гражданской сфере. В конце дается краткое техническое описание. Есть и сравнение с аналогами, которые на момент создания Ми-4, ограничивались вертолетами Сикорского – S-55 и S-58. Еще имеется глава о том в какие страны экспортировалась машина Миля.

Иллюстраций в книге много. Текста немного, поэтому работа прочитывается за вечер. Но в плане полиграфии все низкого качества. Фотографии не ч/б, а серо-белые. Хотя платишь деньги приличные, даже с учетом скидки. Причем есть с чем сравнивать, так что обидно, что «Яуза» продолжает обдирать читателей.

В целом впечатления о книге двойственные. Вроде все описано, приведены местами воспоминания испытателей и дочерей Миля. С другой стороны, все какое-то поверхностное. И начинается эта поверхностность буквально с аннотации. Вот пишется, что Ми-4 был выведен из эксплуатации в нач. 1980-ых. Но мне, будучи еще ребенком, благодаря работе родителей, довелось летать на этом вертолете в 1984 г. (Восточный Саян). Автор в тексте упоминает, что после очередной авиакатастрофы в Читинской области в 1988 г. Ми-4 стали выводить по стране из эксплуатации. Но однозначно не пишет, когда же «четверки» перестали летать. Так что, возможно, окончательно их списали в 1990-92 гг. Любопытный момент указывается в книге, что в Алжире Ми-4 эксплуатировались до 2003 г., и до сих пор есть несколько машин, пригодных к эксплуатации. Правда, опять-таки, информации с пару предложений, с формулировкой «по зарубежным источникам» и пишется, что не летают они из-за нехватки топлива. Алжир вообще-то не самая последняя страна в мире, и что-то мне подсказывает, что дело ни в топливе, а в техническом состоянии.

Это далеко не мелкие придирки. Например, по тексту автор периодически указывает самые различные случаи катастроф с Ми-4. Но почему бы не отвести раздел, где бы были даны общие выводы. Из-за чего в основном происходили происшествия, какова статистика. В работе даже не указано сколько именно было выпущено этих машин, хотя некоторые данные и присутствуют. Отсутствует оценка машины военными. При рассмотрении экспортных вариантов информация просто сумбурная. Где-то дается кол-во экспортированных вертолетов, где-то общие слова. Например, про ГДР сказано, что немало импортировал машин, и все внимание сосредоточено на том, как Ми-4 обеспечивали строительство одного из предприятий, доставляя конструкции на внешней подвеске. Присутствует фото «четверки» с американскими знаками обозначений. В легенде к фотографии указывается, что через третьи страны американцы завладели нашей машиной, и подвергли ее испытаниям. Но в тексте об этом ни слова! Зато есть абзац о действиях ВДВ при захвате аэропорта под Киевом в начале СВО. Я не пытаюсь оценивать эту вставку, просто не понимаю, зачем при описании истории применения Ми-4 об этом писать.

О поверхностном знакомстве с объектом исследования говорит еще такой факт. Вот автор приводит пример одного крушения Ми-4, вызванного перегрузкой машины, летавшей «на гражданке». Но надо понимать и знать, что вертолеты в Союзе эксплуатировались на износ. Машин не хватало, заявок на них было много, плюс фактор нелетной погоды. Поэтому, когда долгожданный вертолет прилетал, его грузили до отказа. И вертолетчики это воспринимали, как неизбежные издержки профессии. Понятно, что были крайние возможности допустимого, но я даже по себе и родителям помню, что будь то Ми-2, Ми-4 или «восьмерка», вертолет загружали по полной. Возникали ситуации, когда иначе было нельзя. Вот вылетаем мы из экспедиции в середине октября, когда в тайге уже настоящая зима. Продукты кончились, нелетная погода была больше недели. И что делать – кого-то не взять, или бросить казенное имущество, за которое с тебя спросят? Вертолетчики все это понимали, брали все на борт и летели. Да, рисковали, и порой падали. К сожалению, таких пояснений в книге нет.

Если сравнить работу Игорь Приходченко, Виктор Марковский - Ми-8. Полвека в строю , где тоже было уделено немало внимания эксплуатации машин в мирных целях и данную, то последняя значительно проигрывает. Но на фоне отсутствия других изданий и это неплохо. Надеюсь, появятся авторы, которые издадут полноценное исследование об этой «вертушке».

Bewertung von Livelib.

очень интересная книга об отечественной авиации, ждем продолжение книг об вертолетостроение СССР и России КБ Миля и КБ Камова.

Einloggen, um das Buch zu bewerten und eine Bewertung zu hinterlassen
Altersbeschränkung:
16+
Veröffentlichungsdatum auf Litres:
25 Dezember 2023
Schreibdatum:
2023
Umfang:
146 S.
ISBN:
978-5-9955-1120-5
Gesamtgröße:
9.2 МБ
Gesamtanzahl der Seiten:
146
Rechteinhaber:
Яуза
Download-Format:
Text
Средний рейтинг 2,7 на основе 34 оценок
Text PDF
Средний рейтинг 5 на основе 1 оценок
Audio Automatischer Vorleser
Средний рейтинг 4,8 на основе 10 оценок
Text
Средний рейтинг 4,7 на основе 13 оценок
Audio
Средний рейтинг 3,4 на основе 45 оценок
Text
Средний рейтинг 4,2 на основе 18 оценок
Audio
Средний рейтинг 4 на основе 1 оценок
Audio
Средний рейтинг 0 на основе 0 оценок
Audio
Средний рейтинг 0 на основе 0 оценок