Верхнеудинск. 1930—1934. История города Верхнеудинска в первой половине 1930-х годов

Text
3
Kritiken
Leseprobe
Als gelesen kennzeichnen
Wie Sie das Buch nach dem Kauf lesen
Schriftart:Kleiner AaGrößer Aa

Суд над наркомфиновцами

20 августа в здании Дворца Труда началась выездная сессия Сибирского краевого суда. Судили бывших сотрудников БурНаркомфина328. На скамье подсудимых 24 бывших сотрудника Бурнаркомфина, включая бывшего наркома Атанова, заместителей Лаврова и Ощепкова, и 22 торговца частника. Атанов и Ощепков члены ВКП (б) с 1919 года. Бывший юристконсульт Эбулдин в 1917 году окончил военное училище в Казани. До 1919 года был офицером для поручений при штабе Северной группы войск. Затем служил в армии Колчака329.330 Банкеты. В этом нет ничего предосудительного… тогда время такое было… банкетное… все устраивали банкеты… ну и мы тоже. Банкеты устраивались в ресторане у «Миши». Владел рестораном китаец Лу Лян-шин. «Вечера» в ресторане затягивались до 12 часов ночи. Запоздавших посетителей выводили через чёрный ход на Коммунальную улицу (ул. Кирова).331 В ходе процесса упоминались: владелец крупной конфектной фабрики Х. Молдовар, представители частного торгового дома «Конкуренция» Нойс и Михеев, мясоторговец Х. Ган332, единственный в городе оптик Иоселевич, торговец Давидович333, Борис Ицкович, Соловейчик, Мидлер, Скалер. Общий ущерб, нанесённый государству, оценивается в 944 тысячи рублей, ущерб кооперации – 300 тысяч рублей334.

Свидетелем по делу проходил техсекретарь Института культуры Михаил Всеволодович Колобов. Он был родственником торговца Белова. Колобов перетащил домой часть товаров из закрытой лавки Белова. Среди вещей преобладали стекло и фарфор. Наплыв «посторонних» предметов был столь велик, что Колобов испугался: «А если, вдруг будет обыск». Что можно растолкали по знакомым, что нельзя истолкли в мелкие кусочки335. В новелле М. М. Зощенко «Преступление и наказание» жена Горбушкина и её брат таким же способом избавляются от лишнего имущества. В фильме Л. Гайдая «Не может быть» Горбушкин за завтраком читает газету 1927 года. Читает он, похоже, указ от 7 августа 1932 года.

Обвиняемые бывшие сотрудники Бурнаркомфина за взятки снижали налоги для частных торговцев, возвращали налоги. 1927 и 1928 год был годом расцвета частного торгового сектора в Верхнеудинске. Новые торговые предприятия открывались одно за одним. Уже существовавшие предприятия богатели. В Верхнеудинск валом повалили частники из Иркутска и Читы336.

***

Увеличилось число паровозов в Верхнеудинском депо. Строится новое здание депо. Возникла необходимость в строительстве второго угольного склада. Необходимость пропускать длинно-составные поезда заставила администрацию станции Верхнеудинск удлинять станционные пути337.

Впервые в Бурятии проведена перепись мелкой промышленности. Такого размаха никто не ожидал. На территории республики насчитывается 9935 мелких промзаведений и промысловых хозяйств с 16052 занятыми в них работниками. На 96,2% эти предприятия принадлежат частным лицам. Больше всего мелких производств в Кабанском районе. Менее всего кустарная промышленность развита в Аларском, Боханском, Эхирит-Булагатском районах. Доминирующее положение занимают: кожевенное, кузнечное, бондарное, смолокуренное, дёгтекуренное, обувное, овчинное и мукомольное производства. Валовой оборот кустарных производств в 1928/1929 году составил (ориентировочно) 9 млн 779 тысяч рублей, что на 11% больше валовой выработки цензовой промышленности338.

Проводятся изыскания большой авиалинии Иркутск – Верхнеудинск – Чита – Невера (приисковый район). Далее линия будет продолжена из Неверы через районы приисков в Якутск. Без авиации в летнее время почта из Баунтовского района до Верхнеудинска шла месяц. Из-за весенней и летней распутицы связь с отдалёнными таёжными районами прерывалась на четыре месяца в году339.

25 августа в 19:20 в Верхнеудинск прилетел японский лётчик Иошихара, совершающий перелёт Берлин – Токио. Перелёт проходит на самолёте Юнкерс мощностью 80 л. с. Иошихара летит один – без бортмеханика. Из Берлина лётчик вылетел 20 августа. Утром 26 августа в 7 часов утра Иошихара вылетел из Верхнеудинска. Из-за плохой погоды Иошихара совершил вынужденную посадку в Хоринском районе. Вечером того же дня полёт продолжился. 27 августа в 12:30 над Верхнеудинском пролетел японский лётчик Зензани Язума. Оба лётчика пытаются установить рекорд скорости в перелёте Берлин – Токио340.

Вводится всеобщее школьное обучение. В Бурятии открывается 280 новых школ341.

 

Крушение 26 августа 1930 года

26 августа 1930 года в 15:30 местного времени товарный поезд, шедший из Верхнеудинска в Читу, в трёх километрах от станции, вследствие быстрого хода – сошёл с рельс. При крушении вагонов один из вагонов, груженый охотничьим порохом, взорвался. Погибли 3 человека, тяжело ранены 13 человек, легко ранены 7 человек. Побиты два паровоза, повреждены 28 вагонов. Крушение произошло на участке, где проводился ремонт путей. Среди раненных и убитых 11 человек – рабочие ремонтники342. В следующем номере газеты сообщаются фамилии погибших: Болдаков, Беленас, Яковлев, Невзгодов, Базелев, Зиновьева Мария343.

Расследование специальной комиссии установило, что катастрофа произошла исключительно от нарушения правил сигнализации и превышения скорости поезда, несмотря на предупреждения. Уволены со службы с преданием суду 6 человек, просто увольняется 1 человек. Снят начальник станции344. Новый начальник станции Тениссон, пом. нач. станции – Кирисов345.

8 и 9 сентября состоялся общественно-показательный суд над станционным комитетом союза ж. д. Перед железнодорожниками стоят большие задачи: японизация транспорта. Главное – надо уметь своевременно мобилизовать рабочую массу. Суд принял решение распустить станком.

Менеджмент и управление персоналом сводились к умению «мобилизовать рабочую массу». В английском языке слово Management употребляется в письменных источниках с 1598 года346.

Японизация – возможно, одна из форм организации труда. В 1920-е годы использовались слова «фордизация» – внедрение конвейера, «американизация» – строительство зданий из стекла и бетона347.

В 1931 году японизация применялась на Муромском заводе. Производительность труда удвоилась. Снизилась стоимость ремонта. Для дальнейшего изучения японских методов НКПС наметил послать в Японию 30 железнодорожников348.

26 августа на ст. Верхнеудинск был сформирован поезд №704, который должен был отправиться в 8:32 московского времени. Из-за неготовности паровоза поезд вышел в 9:50. В состав поезда входило 55 вагонов, один холодный паровоз и ведущий паровоз. В это время на перегоне Верхнеудинск – разъезд Заудинский проводилась сплошная смена рельс. Ремонтными работами руководил техник Бурнашевский в распоряжении которого находилась артель в 22 человека. В 12 часов дня Бурнашевский прекратил работы и объявил, что не возобновит работу до тех пор, пока не пропустит пассажирский поезд №42 и товарный №704. Все ожидали, что №704 пройдёт по расписанию. По расписанию поезд не прошёл, и рабочие артели начали говорить, что иногда из-за неготовности паровоза поезд отменяют совсем. Бурнашевский возобновил работы на чётном пути. Бурнашевский поставил ограждение и рожком предупредил первого сигналиста Должных. Должных дал сигнал второму сигналисту Капитонову и не проверил – принят ли сигнал. Бурнашевский также не проверил получение сигнала. Капитонов сигнал не принял, соответственно, не передал сигнал третьему сигналисту Гаршину. В 9:45 к месту работ подъехал поезд №704. Два сигналиста показали поезду зелёные флажки. Поезд шёл на большой скорости под уклон. Тормоз не помог. По статье 111 уголовного кодекса к ответственности привлекаются: техник Бурнашевский, сигналисты, дежурный по станции Верхнеудинск Милютин, главный кондуктор поезда Холин, старший кондуктор поезда Коновалов, машинист Педынин (превысил скорость до 30 км/ч, хотя имел указание соблюдать скорость 15 км/ч), старший помощник начальника станции Перевертаев, начальник станции Уланов. Суд начнётся 11 октября в клубе железнодорожников349.

До внедрения автоматических тормозных систем на железной дороге существовала профессия кондуктор. Каждый поезд сопровождала кондукторская бригада во главе со старшим кондуктором. Кондуктора сидели на открытых площадках вагонов и по сигнальному свистку машиниста паровоза приводили в действие ручной тормоз. В конце XIX века автоматическим тормозами оснащались пассажирские вагоны, паровозы и тендерные вагоны. Перед началом Первой мировой войны тормозами были оборудованы всего 20% грузовых вагонов. Перед составлением поезда нужно было рассчитать необходимое количество вагонов, оборудованных тормозами, в зависимости от веса поезда350.

14 февраля 1931 года коллегия НКПС приняла решение оснастить железнодорожный транспорт СССР автотормозом Матросова351.

Всего за первое полугодие 1930 года на железных дорогах СССР произошло 14046 различных происшествий352. Иногда поезд останавливался в пути на час – два для ремонта паровоза. В народе такая остановка называлась «станция Поломово»353.

В середине 1930-х годов техническая скорость паровозов составляла 29,2 км/ч, коммерческая – 24,5 км/ч354.

Сентябрь 1930 года

1 сентября открывается Бурят-Монгольский рабочий факультет (рабфак). Срок обучения – четыре года. С 1 по 8 сентября проводятся вступительные экзамены. Начало занятий 10 сентября. Вступительные экзамены проводились по предметам: монгольский язык, русский язык, математика (четыре действия), обществоведение355.

1 сентября начинаются приёмные испытания в национально-театральную и музыкальную студии при Бурят-Монгольском Доме Искусств. Срок обучения – четыре года. В 1930 году на обучение принимается по 20 человек в каждую студию356.

В селе Ивановка Б-Кударинского сельсовета Кяхтинского аймака живёт Афанасий Петрович Семёнов 1797 года рождения (133 года). Старик работает в артели, зачастую ходит за 20 км. Больше всего хочет увидеть железную дорогу и трактор357.

С 3 сентября паровоз Е-175 переводится на турную езду вместо обезличенной. Паровоз передаётся в полное распоряжение двух паровозных бригад. Это увеличивает ответственность и улучшает уход за паровозом, чего не соблюдается при обезличенной езде. Первыми машинистами, перешедшими на турную езду были Мееров и Кольм358. Количество больных паровозов на Верхнеудинском узле достигало 30%. На длинных маршрутах, например, Верхнеудинск – Чита один паровоз водили 8 бригад. Паровозы возвращались с большим объёмом ремонта, без инструмента, с утерей частей. В результате обезличенной езды паровозы простаивали в ремонте по месяцу и более359.

 

С 4 сентября проводится Международный юношеский день360. 5 сентября в 2 часа дня на площади Бурпрофсовета (пл. Советов) был физкультурный митинг-соревнование. 6 сентября в 6 часов вечера в железнодорожном саду молодёжный вечер-гулянье. 7 сентября вечером молодёжная демонстрация и карнавал361.

5 сентября начинаются занятия в Областной профессионально-технической школе им. Постышева. В 1930 году будет принято 105 учащихся на два отделения: по обработке металла и по обработке дерева362.

6 сентября в 12 часов дня скончался главный инженер Бурстройтреста Николай Дмитриевич Дурново. С 1914 по 1919 год Дурново служил начальником Омской инженерной дистанции и председателем строительной комиссии. После ликвидации колчаковщины избран помощником начальника строительного отдела главного инженерного управления. Затем занимал пост помощника начальника инженеров 5-ой армии по технической части. Демобилизован в 1922 году. До 1927 года преподавал в иркутском политехникуме, одновременно занимал должность зав. подотдела благоустройства иркутского коммунотдела и заведующего стройконторой. С 1927 года работал в Бурятии363.

7 сентября правление госпароходства переносит свою деятельность в Иркутск. В Верхнеудинске остаётся контора Селенгинского участка госпароходства364. В Иркутске правление располагалось на улице 5-ой армии. Контора Селенгинского участка находилась на пристани365.

Московские рабочие нашли, что лучшим методом рабочего снабжения является работа закрытых распределителей (закраспред). Закрытые распределители (с предварительными заказами) – чёткая система снабжения на основе принципов классового снабжения, что обеспечивает первоочередное снабжение рабочих. Закрытый распределитель в Верхнеудинске предлагается открыть в дежурном магазине ЦРК «Звезда». Второй распределитель будет работать в рабочем городке366. Рабочий городок – бывшая Батарейная площадь, посёлок рабочих стеклоделательного завода.

12 сентября правление Центросоюза (Москва) предложило потребкооперации и ЦРК немедленно приступить к развёртыванию сети закрытых распределителей367.

Первые закрытые распределители открылись в Верхнеудинске в начале октября 1930 года. Первый распределитель работал в магазине «Звезда». Он обслуживал рабочих механлита, типографии, водников (без служащих), электростанции, служащих ЦРК. Распределитель №2 был открыт в Нижней Берёзовке для рабочих кирпичного завода368.

Здание бывшего кинотеатра «Арс» разобрано369.

Закрылась на ремонт столовая ЦРК №3. Рабочие перешли на обеды в столовую №1. Даже при системе самообслуживания из-за огромного наплыва обедающих, на обед теряется до часа времени370. Самообслуживание в столовых было уже в 1930 году.

Дирижаблестроение

10 сентября в 10 часов утра дирижабль «Граф Цеппелин» появился над Москвой и два часа летал над городом. Дирижабль всё время сопровождали два авиационных отряда и несколько самолётов с корреспондентами, кинооператорами и фотографами. В 11:50 дирижабль появляется над аэродромом, где собралось 60 тысяч зрителей. Вечером дирижабль вылетел в Фридрихсгафен.

Визит «Графа Цеппелина» существенно повлиял на общественное мнение в СССР. Газета «Правда» 14 сентября объявила сбор средств на постройку советского дирижабля жёсткого типа большой кубатуры имени «Правды»371. На предприятиях начали создаваться ячейки содействия советскому дирижаблестроению372. 23 октября редакция «Бурят-Монгольской правды» проводила совещание по вопросу развёртывания кампании дирижаблестроения. Дирижабль имеет важное значение именно для нашего Союза с его огромными пространствами, чрез которые ещё не везде проложены железные и шоссейные дороги373.

Для строительства дирижабля потребуется 4 – 5 миллионов рублей. При «Бурят-Монгольской правде» был организован комитет содействия дирижаблестроению.

Деньги на строительство дирижаблей собирали по вызовам. «Коллектив Терруправления вносит на постройку дирижабля 38 р. 25 коп. и вызывает последовать его примеру № ленинградский стрелковый полк»374. Ленинградский Краснознамённый полк располагался в Верхнеудинске с 1920-х годов.

В 20-х числах ноября при Центральном совете Осоавиахима был сконструирован комитет содействия дирижаблестроению. Председатель комитета – начальник авиалинии Верхнеудинск – Урга тов. Соболь375.

26 ноября начался день содействия дирижаблестроению376. 30 ноября в Москве комитет содействия дирижаблестроению принял решение провести всесоюзный «день дирижабля» с 25 декабря по 20 января377.

***

20 сентября на предприятиях города прошёл ударник по ликвидации прорывов. В коопхозе ЦРК выкопано картофеля с площади 37 га. Картофель выкапывали 1500 рабочих и служащих города. ЦРК хорошо накормил и даже снабдил «пушкой»378. «Пушка» – распространённая в то время марка папирос. Выезды на картошку начались в 1930 году.

21 сентября постановлением ЦИК СССР с октября вводятся стипендии для учащихся ВУЗов и техникумов. Размер ежемесячной стипендии устанавливается от 35 до 130 рублей, в зависимости от типа ВУЗа. Учащиеся техникумов получают стипендию от 25 до 85 рублей, учащиеся рабфаков – 45 рублей. Число учащихся, обеспечиваемых стипендией, составляет 40% – 75% от общего числа учащихся данного учебного заведения379. До этого студенты учились «по контракту» – стипендии выплачивали предприятия.

Завершён проект стекольного механизированного завода. 25 сентября начнутся земляные работы, постройка бараков и т. д. Запуск завода намечен на июнь-июль 1932 года. К весне 1931 года начнётся полное строительство, для которого потребуется 1500 рабочих строителей. Сметная стоимость строительства составляет 7,5 миллионов рублей380.

В сентябре упоминается два городских свинопитомника: ЦРК и Союзмясо381.

22 сентября пароход «Лейтенант Шмидт» шёл из Посольска к Клюевскому лесопильному заводу с плотами брёвен. Начался шторм. «Шмидт» потерял рулевое управление. Штормом разбило плоты. Утеряно 1200 брёвен. На помощь «Шмидту» вышли пароходы «Кругобайкалец» и «Интернационал». «Шмидт» не приспособлен к глубоководному плаванию и к плаванию по Байкалу допущен не будет382.

При Доме искусств организовалась группа художников Бурятии. В состав оргбюро вошли: Григорьев, Сампилон, Мардыгеев383.

Байкальская нефть

В 1907—1909 году отдельные предприниматели производили разведку нефти в Селенгинском районе, в районе рек Сухой и Сваловой. Война окончательно похоронила дела. Опубликованные недавно материалы инженера Рязанова, работавшего на разведке в 1907—1909 году, вновь возродили огромный интерес к байкальской нефти. Летом 1930 года нефтяным отрядом геологической экспедиции оконтурены пять нефтяных районов, начиная от мыса Толстова до среднего устья Селенги. Значительная часть нефтесодержащих пород уходит под уровень Байкала. В верхних горизонтах на глубине от 50 до 100 метров следует ожидать месторождения озокерита. Озокерит – сгущёный нефтепродукт, пригодный для производства парафина, для применения в химической и спичечной промышленности. Месторождение озокерита на реке Сваловой было открыто в 1909 году. К концу лета 1931 года можно будет сдать в промышленную эксплуатацию месторождение мощностью 60 тысяч тонн. Для разведывательного бурения требуются затраты 350 тысяч рублей384.

Озокерит и его байкальскую разновидность байкерит предлагали добывать ещё в 1928 году385.

Озокерит (горный воск) – природный углеводород из группы нефти.

Школьное образование

16 августа. ЦИК и Совнарком СССР приняли постановление О всеобщем обязательном начальном обучении. В 1930 – 1931 учебном году вводится обязательное обучение детей от 8 лет в объёме не менее 4 летнего курса начальной школы. Для детей 11—15 лет вводятся ускоренные 2-годичные и 1-годичные школы. В промышленных городах, фабрично-заводских посёлках и рабочих посёлках вводится обязательное 7-летнее обучение386.

Перед системой народного образования ставится задача соединить обучение с производственным трудом. Научно познать основные производственные процессы и выработать умение обращаться с основными инструментами современного труда – такова сущность политехнизма387. Школьная норма 1930 года – 42 человека в группе (классе)388. В большинстве школ мебель старая, не отвечающая требованиям современной школы. Парт не хватает. Школы первой ступени на 75% обеспечены учебниками старыми и не соответствующими современным программам. Очень плохо обстоит дело с учебными пособиями: глобусы, карты и т. д. Для политехнизации школ в 1930 учебном году школы будут прикреплены к предприятиям. Городской отдел народного образования (ГорОНО) преобразован в совет по народному просвещению389.

Занятия в школах идут в 2 – 3 смены. ЦРК в 1930 году вводит горячие завтраки в школах, открывает детскую столовую390.

Октябрь 1930 года

1 октября начались занятия в трёх новых техникумах: авто-дорожный, финансово-экономический и медицинский (40 курсантов)391.392 Занятия финансово-экономического техникума шли в школе и в центральной библиотеке. Под общежитие выделено здание на углу улиц Милицейской и Юного Коммунара. Помещение маленькое и низкое. Часть студентов жили в Доме крестьянина393.

1 октября по приказу Наркомтруда БМАССР создано объединение по подготовке квалифицированных рабочих «Стройкадры». В «Стройкадры» вливается Объединение предприятий коллективов безработных. Предприятия безработных реорганизуются в учебно-производственные предприятия. «Стройкадры» находились в Малых Гостиных рядах394. В ноябре «Стройкадры» начали обучать: плотников, столяров, слесарей-водопроводчиков, кровельщиков, кузнецов, десятников395. В январе 1931 года объединение «Стройкадры» было реорганизовано в акционерное общество «Установка»396. «Установку» ликвидировали в феврале 1932 года. Все функции переданы Стройконтре Наркомхоза БМР397.

На 1 октября (конец финансового года) заготовлено всего 60 центнеров масла, что составляет 14,9% от годового плана. Масло-сыроваренные заводы остановились почти во всех районах из-за отсутствия молока398.

1 октября, по постановлению Народного комиссариата труда БМАССР, стрелка часов переводится на 1 час назад. Учреждения БМАССР начинают работать с 8 часов утра, предприятия – с 7 часов утра399. В 1920-е годы разница с Москвой по времени составляла 4 часа.

По постановлению ЦИК и СНК СССР от 20 сентября 1930 года, хозяйственный год устанавливается с 1 января по 31 декабря. До 1930 года финансовый год начинался 1 октября400.

В пекарни поступает не качественная мука. В пшеничной муке пшеницы всего 5% – 10%, остальное – примеси ярицы, овса, гречки401.

В конце сентября 1930 года Верхнеудинск и Гусиноозёрский дацан посетили иностранные журналисты Рунд и Мюллер. 3 октября они выехали в Москву на поезде402.

328Дело Наркомфиновских вредителей \\ Бурят-Монгольская Правда, №187 (2088), 20 августа 1930 года, С.1
329Начался процесс наркомфиновцев \\ Бурят-Монгольская Правда, №189 (2090), 23 августа 1930 года, С.4
330Дело наркомфиновских вредителей и частников-торговцев \\ Бурят-Монгольская Правда, №190 (2091), 24 августа 1930 года, С. 4
331Процесс наркомовских вредителей и частников-торговцев \\ Бурят-Монгольская Правда, №191 (2092), 25 августа 1930 года, С. 4
332Процесс наркомфиновцев и частников-торговцев \\ Бурят-Монгольская Правда, №192 (2093), 26 августа 1930 года, С. 4
333Суд над наркомфиновцами и частниками-торговцами \\ Бурят-Монгольская Правда, №194 (2095), 29 августа 1930 года, С.4
334Вырвать с корнем \\ Бурят-Монгольская Правда, №186 (2087), 19 августа 1930 года, С.1
335Майская. Портрет врага \\ Бурят-Монгольская Правда, №186 (2087), 19 августа 1930 года, С.2
336Суд над наркомфиновцами и частниками-торговцами \\ Бурят-Монгольская Правда, №195 (2096), 30 августа 1930 года, С.4
337Месячник смотра подготовки транспорта к перевозкам подходит к концу \\ Бурят-Монгольская Правда, №187 (2088), 20 августа 1930 года, С.3
338Наймушин. Мелкая промышленность Бурятии \\ Бурят-Монгольская Правда, №187 (2088), 20 августа 1930 года, С.3
339С. Таёжный. Проложим воздушный путь в тайгу \\ Бурят-Монгольская Правда, №190 (2091), 24 августа 1930 года, С. 3
340Японский лётчик Иошихара в Верхнеудинске \\ Бурят-Монгольская Правда, №193 (2094), 28 августа 1930 года, С.4
341На пути к всеобщему обучению \\ Бурят-Монгольская Правда, №195 (2096), 30 августа 1930 года, С.3
342Крушение товарного поезда \\ Бурят-Монгольская Правда, №193 (2094), 28 августа 1930 года, С.4
343Бурят-Монгольская Правда, №194 (2095), 29 августа 1930 года, стр.4
344Назаров. Уроки разгильдяйства и безответственности \\ Бурят-Монгольская Правда, №202 (2103), 8 сентября 1930 года, С.3
345«Не сметь своё суждение иметь!». \\ Бурят-Монгольская Правда, №276 (2177), 11 декабря 1930 года, С.3
346Словарь Уэбстера.
347Бурят-Монгольская правда №243 (916), 28 октября 1926.
348Бурят-Монгольская правда, №027, 4 февраля 1931.
349Бор. Марти. Завтра разгильдяи предстанут перед судом \\ Бурят-Монгольская Правда, №228 (2129), 10 октября 1930 года, С.3
350Железнодорожные тормоза // Вестник Забайкальской железной дороги, №25, 21 июня 1914 года, С.3—4
351Наилучший тип автоторомоза – тормоз советского изобретателя Матросова. \\ Бурят-Монгольская Правда, №37 (2230), 16 февраля 1931 года, С.3
352Происшествия на железных дорогах приняли угрожающие размеры \\ Бурят-Монгольская Правда, №195 (2096), 30 августа 1930 года, С.1
353И. Сак. Под дубинушку \\ Бурят-Монгольская Правда, №125 (2318), 8 июня 1931 года, С.3
354Бурят-Монгольская правда, №061, (5840), 15 марта 1936.
355Правила приёма \\ Бурят-Монгольская Правда, №127 (2028), 6 июня 1930 года, C.4
356Правила приёма \\ Бурят-Монгольская Правда, №132 (2033), 12 июня 1930 года, C.4
357Письма селькоров \\ Бурят-Монгольская Правда, №197 (2098), 2 сентября 1930 года, C.2
358Принцип турной езды \\ Бурят-Монгольская Правда, №210 (2111), 18 сентября 1930 года, C.3
359Последствия обезличенной езды \\ Бурят-Монгольская Правда, №220 (2121), 30 сентября 1930 года, C.3
360Интернациональное воспитание молодёжи и ОЗЕТ \\ Бурят-Монгольская Правда, №196 (2097), 31 августа 1930 года, C.4
361Бурят-Монгольская Правда, №200 (2101), 5 сентября 1930 года, C.1
362Правила приёма \\ Бурят-Монгольская Правда, №135 (2036), 16 июня 1930 года, C.4
363Умер Н. Д. Дурново \\ Бурят-Монгольская Правда, №202 (2103), 8 сентября 1930 года, C.4
364Хроника \\ Бурят-Монгольская Правда, №200 (2101), 5 сентября 1930 года, C.4
365Бурят-Монгольская Правда, №201 (2102), 6 сентября 1930 года, C.4
366Письмо моковских рабочих \\ Бурят-Монгольская Правда, №201 (2102), 6 сентября 1930 года, C.3
367Закрытые распределители и столовые \\ Бурят-Монгольская Правда, №206 (2107), 13 сентября 1930 года, C.4
368Для того, чтобы ликвидировать «хвосты» \\ Бурят-Монгольская Правда, №222 (2123), 3 октября 1930 года, C.3
369Рабочие сигналы \\ Бурят-Монгольская Правда, №201 (2102), 6 сентября 1930 года, C.3
370Игмар. 3 дня, которые тянутся неделю \\ Бурят-Монгольская Правда, №204 (2105), 10 сентября 1930 года, C.3
371«Правда» начала сбор на постройку дирижабля \\ Бурят-Монгольская Правда, №208 (2109), 15 сентября 1930 года, C.4
372Даёшь советский дирижабль большой кубатуры \\ Бурят-Монгольская Правда, №210 (2111), 18 сентября 1930 года, C.4
373Организация Осоавиахима всё ещё в стороне от дирижаблестроения \\ Бурят-Монгольская Правда, №237 (2138), 22 октября 1930 года, C.4
374Вызов \\ Бурят-Монгольская Правда, №244 (2145), 30 октября 1930 года, C.4
375При ЦС Осоавиахима организован комитет содействия дирижаблестроению \\ Бурят-Монгольская Правда, №263 (2164), 25 ноября 1930 года, C.4
376Сегодня первый день дирижабля \\ Бурят-Монгольская Правда, №264 (2165), 26 ноября 1930 года, C.4
377В СССР \\ Бурят-Монгольская Правда, №268 (2169), 1 декабря 1930 года, C.1
378Вот что значит копать картошку! \\ Бурят-Монгольская Правда, №214 (2115), 23 сентября 1930 года, C.3
379Вместо контрактации – единые стипендии \\ Бурят-Монгольская Правда, №213 (2114), 22 сентября 1930 года, C.1
380Окружить вниманием и заботой строительство Стеклолита \\ Бурят-Монгольская Правда, №214 (2115), 23 сентября 1930 года, C.1
381«Нам нужно для себя» \\ Бурят-Монгольская Правда, №216 (2117), 25 сентября 1930 года, C.2
382М. Шк. Бурлес на мели \\ Бурят-Монгольская Правда, №217 (2118), 27 сентября 1930 года, C.3
383Организовалась группа художников Бурятии \\ Бурят-Монгольская Правда, №217 (2118), 27 сентября 1930 года, C.4
384Рябунин. Нефть на Байкале \\ Бурят-Монгольская Правда, №216 (2117), 25 сентября 1930 года, C.3
385Бурят-Монгольская правда №159 (1427), 14 июля 1928.
386Решительная победа на фронте культурной революции \\ Бурят-Монгольская Правда, №185 (2086), 18 августа 1930 года. C. 4
387Г. Коварский. На пути политихнизации нашей школы \\ Бурят-Монгольская Правда, №214 (2115), 23 сентября 1930 года, C.2
388Вести с культурного фронта \\ Бурят-Монгольская Правда, №214 (2115), 23 сентября 1930 года, C.3
389Вести с культурного фронта \\ Бурят-Монгольская Правда, №216 (2117), 25 сентября 1930 года, C.2
390Врач. За здоровую смену \\ Бурят-Монгольская Правда, №228 (2129), 10 октября 1930 года, C.4
391Три новых техникума в Верхнеудинске \\ Бурят-Монгольская Правда, №181 (2082), 13 августа 1930 года. C.4
392Бурят-Монгольская Правда, №202 (2103), 8 сентября 1930 года, C.4
393Проверить работу по подготовке кадров \\ Бурят-Монгольская Правда, №242 (2143), 28 октября 1930 года, C.4
394Бурят-Монгольская Правда, №229 (2130), 12 октября 1930 года, C.4
395Бурят-Монгольская Правда, №246 (2147), 2 ноября 1930 года, C.4
396Бурят-Монгольская Правда, №12 (2205), 15 января 1931 года, C.4
397Бурят-Монгольская Правда, №34 (2513), 10 февраля 1932 года, C.4
398Позорный провал маслозаготовок \\ Бурят-Монгольская Правда, №221 (2122), 2 октября 1930 года, C.2
399Постановление 1-27-30-9 \\ Бурят-Монгольская Правда, №215 (2116), 24 сентября 1930 года, C.4
400О переносе начала хозяйственного года с 1 октября на 1 января \\ Бурят-Монгольская Правда, №215 (2116), 24 сентября 1930 года, C.1
401За доброкачественный хлеб \\ Бурят-Монгольская Правда, №221 (2122), 2 октября 1930 года, C.3
402Иностранные журналисты в Верхнеудинске \\ Бурят-Монгольская Правда, №224 (2125), 5 октября 1930 года, C.4