Вертолет
Самоделкиных в Советском Союзе было много. Одни делали маленькие трактора, другие автомашины, третьи невиданные мотоциклы. Любители рыбалки самостоятельно делали катера. В журнале «Моделист-конструктор», в то время, печатались выкройки для изготовления таких катеров, и, на первый взгляд, ничего сложного в этом не было, но, это только на первый взгляд. Сложности поджидали энтузиастов на каждом шагу. Прежде всего – где взять листовой дюраль и алюминиевые уголки для изготовления катера? В магазинах ведь ничего подобного не продавалось. Можно конечно все это вынести с завода, но ведь потом катер нужно будет регистрировать, а для его регистрации понадобятся квитанции на все комплектующие. Получается замкнутый круг. Выход был только один – каким-то образом, или самому, или через знакомых, договориться с директором завода, чтобы тот выписал этот дюраль и уголки. И далеко не у всех это получалось. Сейчас все гораздо проще. В магазинах можно купить любой материал, какой твоей душе угодно. И при регистрации самоделки никакие чеки и квитанции на покупку комплектующих предъявлять уже не требуется. Твори – не хочу! Только вот желающих творить, почти не осталось. Да и зачем творить, если все можно купить в магазинах уже в готовом виде, и намного лучше, чем ты сам сделаешь. Хочешь маленький трактор – покупай трактор. Хочешь лодку или катер – покупай лодку или катер, были бы твои деньги. Теперь деньги решают все. Есть деньги – и у тебя будет все, что пожелаешь, нет денег – делай все сам, если есть желание. Но желающих что-то сделать своими руками, сейчас почти не осталось. Нет больше той романтики изобретательства, которая была раньше. А жаль.
Николай, как и многие его сверстники, интересовался и мотоциклами, и автомашинами, но его сердце принадлежало небу. С самого детства он мечтал стать летчиком, и никем другим себя не представлял. Еще будучи пионером, записался в авиамодельный кружок. Там он мог бы и ночевать, если бы помещение кружка на ночь не закрывалось. Сначала делал модели самолетов с двигателями из скрученной резинки. Летали они очень плохо и очень мало, но, как объяснял преподаватель, здесь главное научиться правильно строить корпус модели, чтобы она была устойчива в полете и никуда не заваливалась. С этой задачей Николай справился, и перешел к следующему этапу, конструированию моделей с бензиновым двигателем. Сначала он сделал неуправляемую модель. К ее корпусу привязывалась леска, и модель, удерживаемая этой леской, летала по кругу, пока не закончиться бензин в двигателе. С помощью лески можно было заставить самолет лететь выше или ниже, можно было даже мертвую петлю сделать, и такой полет выглядел очень здорово, у мальчишек, наблюдавших за полетом, просто дух захватывало. Самым сложным было посадить самолет, да так, чтобы при посадке он не разбился. У многих юных конструкторов самолеты безвозвратно разбивались при первой же посадке. Слезы тогда невозможно было сдержать, и долго никто не мог их успокоить. Но Николаю пригодился опыт работы с моделями на резиновых двигателях. Эти модели могли планировать после остановки двигателя. Новые модели Николая также могли планировать. Он мог даже некоторое время удерживать их в воздухе, вращая вокруг себя на леске. За счет этого, они всегда садились плавно, и, на зависть другим юным конструкторам, никогда не разбивались.
После окончания средней школы Николай, как и планировал, поступал в летное училище, но пройти медкомиссию ему не удалось, врачи нашли какие-то проблемы у него в носу. Это, наверное, результат его кратковременного увлечения боксом. На одной из тренировок ему разбили нос, и нос после этого долго болел, из-за чего Николай и бросил занятия боксом. И вот теперь это аукнулось. Путь в небо был закрыт. В итоге, Николаю пришлось поступать в ракетное училище. Много воды утекло с тех пор, он давно закончил училище, уже был капитаном, и служил в Забайкалье. Вроде бы все у него было хорошо, и по службе успешно продвигался, и жена красавица, и дочь растет здоровая и красивая, когда вырастет, наверно, еще красивее жены будет, но, глядя на небо, он тосковал. Наверно тосковал о несбывшейся мечте. Может это его душа тосковала, и тосковала очень сильно, до боли в груди. В такие моменты ему ничего не хотелось делать, только сидеть, и смотреть на небо, или просто в окошко, и ни о чем не думать. Какая-то неведомая сила все еще манила его в небо, ему хотелось самостоятельно полетать, хотя бы один раз в жизни, а потом уже и помирать не жалко будет.
Как-то, после смены с боевого дежурства, Николай со своим другом Петром возвращались домой. На улице метель, везде сугробы в человеческий рост, а по пути теплое и уютное кафе, в котором всегда есть пиво.
– Давай зайдем, – предложил Петр, – пивка попьем, расслабимся немного после дежурства. Даже врачи рекомендуют.
– А почему бы и нет! – поддержал такую блестящую идею Николай. – Дома нас, пока что, никто не ждет. Жены на работе, дети в школе.
Зашли в кафе. До обеда еще почти два часа, поэтому в зале практически никого нет. Заняли столик возле огромного окна в стене кафе, и заказали по две кружки пива. Сейчас здания с такими огромными окнами уже не строят, а раньше их было много. Это были огромные окна из сплошного листа стекла размером примерно три на четыре метра, а может и больше. Такие окна, размером от пола и до потолка, были в зданиях аэропортов, выставочных павильонах, и во многих магазинах и кафе. Вот возле такого огромного окна и расположились приятели. Пока несли пиво, Николай неотрывно смотрел на метель в это окно и грустно улыбался.
– Ты куда смотришь? – поинтересовался Петр.
– На небо смотрю, – вздохнул Николай, – не отпускает оно меня. С детства хотел стать летчиком, а стал, вот, ракетчиком. А небо манит, оно зовет меня к себе. Хотя бы раз почувствовать это ощущение полета. Мне даже во сне иногда снится, что я летаю. Причем даже не на самолете, а просто летаю. Разбегаюсь, подпрыгиваю, и лечу. Лечу вдоль улицы, могу подняться выше, или опуститься ниже. Огибаю провода и деревья. Потом плавно опускаюсь на землю. После такого сна очень долго просыпаться не хочется.
– Так построй себе самолет, – пошутил Петр.
– А неплохо было-бы сделать из моего мотоцикла самолет, – поддержал шутку Николай. – И летали бы мы с тобой на своем самолете и на охоту, и на рыбалку, и за грибами.
– А я читал в газете, что какой-то мужик сделал себе маленький вертолет, который буквально в чемодане помещается, а сам чемодан, потом в качестве сидения используется, – сообщил Петр.
– Сказки все это, – отмахнулся Николай, – Там один винт должен быть не меньше четырех метров в длину, его в чемодан не спрячешь. И двигатель, как минимум от моего «Урала», а его один тоже не унесешь. Я в этом деле кое-что соображаю, в детстве авиамодельным спортом увлекался.
Принесли пиво. Друзья залпом выпили по первой кружке, и Николай начал рассказывать про небо, про свои модели самолетов, и о своем неутоленном желании летать. Между разговорами потихоньку выпили еще по одной кружке.
– А знаешь, я тебе уже завидую, – признался Петр. – У тебя была настоящая мечта. Да, чувствуется, ты и сейчас от нее не отказался.
– А что толку! – вздохнул Николай. – Вертолет конечно построить можно, но, в одиночку, мне это дело на осилить. Нужен еще хотя бы один, такой же чокнутый, как и я. Тогда можно построить.
– Коля, ты так увлекательно рассказывал про небо. Мне кажется, что я уже готов быть вторым чокнутым. Я ничего в этом деле не понимаю, но готов тебе во всем помогать, – неожиданно заявил Петр.
Еще после двух кружек пива, было принято окончательное решение – на основе мотоцикла Николая «Урал», строить вертолет.
– Тогда давай сразу договоримся, – предложил Николай, – вертолет будет общим, поэтому и деньги будем вместе вкладывать. На мне будет вся разработка конструкции и чертежи, а на тебе все закупки. Ну а трудиться будем вместе у меня в гараже.
– По-моему, справедливо, – согласился Петр.
И друзья приступили к реализации своего проекта. Николай сел за учебники и начал изучать устройство и принцип управления вертолетами, а Петр стал разбираться с методами сварки дюралюминия, из которого нужно было делать корпус вертолета. Корпус вертолета должен быть легким, и, в то же время, прочным. Варить дюралюминий Петр научился, хотя это оказалось не очень простым делом. Сначала место сварки нужно было тщательно зачистить от окислов и обезжирить, потом прогреть газовой горелкой, и только после этого шов можно было варить, но обязательно с применением флюса, и специальными электродами. Но шов получался пористым, и механические нагрузки выдерживал плохо, проще говоря, в месте соединения конструкция ломалась. А он летал на вертолетах, и прекрасно понимал, что той вибрации, которой подвергается корпус вертолета, его сварка не выдержит, и корпус может развалиться прямо во время полета. Петр сходил к сварщикам, и попросил сварить две дюралевые трубы аргонной сваркой. То, что сварили профессионалы, он сломать не смог. Стало понятно, что со сваркой им самим не справиться, сварочные работы корпуса вертолета придется заказывать профессионалам, сэкономить здесь не удастся. Тем временем Николай закончил чертеж корпуса вертолета. С этим ему также пришлось повозиться. Прежде всего, ему нужно было обеспечить центровку вертолета, с таким расчетом, чтобы она не нарушалась как при полете одного пилота, так и вместе с пассажиром. Николай расположил двигатель в центре тяжести, непосредственно под несущим винтом, кресло пилота перед двигателем, а кресло пассажира – сразу за двигателем. Вынос хвостовой части на определенное расстояние должен был обеспечить центровку всего корпуса. Теперь Петр мог закупать требуемые материалы и заказывать сварку корпуса, а Николай дальше продолжал разработку конструкции.
Из того, что Николаю удалось прочитать, было понятно, что главное в вертолете – это несущий винт. Прежде всего, нужно было разобраться в работе несущего винта. Чтобы вертолет мог успешно летать, нужно обеспечить надежность несущего винта. В то же время, его конструкция должна быть простейшей. Каждому режиму полета вертолета соответствует свой режим работы несущего винта. Основными для вертолета являются: пропеллерный режим, режим косой обдувки, режим самовращения (авторотация) и режим вихревого кольца.
Пропеллерный режим возникает при вертикальном подъеме или висении вертолета.
Режим косой обдувки возникает при поступательном полете вертолета.
Режим самовращения возникает при отключении двигателя вертолета от несущего винта в полете, при этом винт вращается под действием потока воздуха (это на случай аварийной посадки).
Режим вихревого кольца возникает при снижении вертолета. При таком режиме поток воздуха, проходя сквозь обдуваемую винтом поверхность сверху вниз, вновь подходит к винту сверху.
И все эти режимы необходимо было обеспечить. Вертолет должен быть одновинтовым, без хвостового винта-стабилизатора. Вместо него планировалось установить вертикальное оперение, как в милицейских вертолетах. Наклоны несущего винта должны были обеспечиваться за счет крепления его в шарообразном шарнире, наподобие крепления зеркал заднего вида на автомобилях. Передача вращательного момента от двигателя к несущему винту будет осуществляться через систему карданов. Винт будет самым простым, с постоянным углом атаки. Наклоны винта вперед и назад будут осуществляться от ручного рычага управления, и на этом же рычаге управления будет ручка газа. А наклоны винта вправо и влево будут осуществляться от двух ножных педалей. Вроде бы ничего не забыл, и все предусмотрел. При большой скорости вращения винта, управлять таким образом будет непросто, это все равно, что сдвинуть ось раскрученного гироскопа, но более подробно он с этим потом разберется. Может придется какие-то гидроусилители ставить, если не хватит силы рук для такого управления.
Прошло полтора года. Корпус вертолета был сварен, двигатель от мотоцикла установлен на место, все необходимое для крепления несущего винта также было выточено и установлено. Оставалось сделать и установить несущий винт, и застеклить кабину листами оргстекла. Скоро можно будет проводить испытания.
– Петя, а как жена относится к твоему новому увлечению? – поинтересовался Николай.
– Предлагает перебираться жить к тебе в гараж, – грустно ответил Петр. – А твоя?
– Моя предлагает мне то же самое, – сознался и Николай. – Надо бы им как-то больше внимания уделить, пока нас из дому не выгнали.
– Я тоже хотел тебе это предложить, – согласился Петр. – Пока будем делать винт, давай больше дома побудем. Жены немного успокоятся, потом можно будет и побольше поработать.
Винт они сделали из дуба, заключив его центр, в котором он и будет крепиться, в металл. Установили винт на место, вынесли вертолет из гаража, и приступили к первым испытаниям. На малых оборотах все прекрасно работало, на средних тоже, но подъемной силы было недостаточно для подъема конструкции.
– Принеси мне шлем из гаража, – попросил Николай, – а сам спрячься в гараж, я попробую на полных оборотах проверить.
На полных оборотах конструкция сантиметров на десять оторвалась от земли, но раздался жуткий треск, и винт разлетелся в разные стороны. Хорошо, что в это время в гаражах никого не было, и никого не убило. Николай тоже не пострадал.
– Все понятно, – сказал он. – Нужен более прочный материал, и винт нужно делать с большим углом атаки. У этого подъемная сила была слишком маленькой. Нужно из мореного дуба сделать, он гораздо прочнее.
Второй винт сделали из мореного дуба, но и он испытаний не выдержал. Правда, на полметра над землей, конструкция все же поднялась.
– Ну и что дальше? – расстроился Петр.
– Да ты не расстраивайся, – утешил его Николай, придется винт на заводе заказывать. Это, конечно, лишние расходы, но ничего не поделаешь.
И поехал Николай на завод. Там немного удивились такому заказу, но пообещали заказ выполнить.
– А почему вы автомат-перекос не используете? – поинтересовался заводской инженер. – Тогда управлять вертолетом будет намного легче.
Николай конечно знал о существовании такого автомата. Но там и винт нужен другой, лопасти которого имеют горизонтальные шарниры, для изменения угла атаки лопастей. Весь фокус работы такого винта заключается в том, что, допустим, когда лопасть находится впереди вертолета, угол атаки этой лопасти увеличивается, а когда она находится сзади, то уменьшается, за счет этого увеличивается подъемная сила, действующая на нос вертолета, и появляется дополнительная сила, толкающая вертолет вперед. Управлять таким вертолетом гораздо легче, чем той конструкцией, которую они делают. Но это, наверно, будет ужасно дорого.
– А сколько это будет стоить? – на всякий случай поинтересовался Николай.
– Точно не скажу, – ответил инженер, – но, примерно, как жигули.
– Спасибо, но нам это не по карману, – отказался от предложения Николай.
Даже простейший, заказанный им винт, обошелся в кругленькую сумму, прочти столько же, сколько они уже потратили на постройку вертолета.
Новый винт установили на вертолет, и, вертолет поднялся в воздух. Управлять им, конечно, было тяжеловато, рука быстро уставала, и, чтобы удержать рычаг, приходилось держать его двумя руками. Со временем, Николай с управлением вертолетом освоился, и уже вполне справлялся с управлением одной рукой.
– Петя, надевай шлем и садись, покатаю, – предложил он.
Петя сел, и они сделали круг над жилым городком.
– Ну как ощущения? – поинтересовался Николай после приземления.
– Здорово! – ответил Петр, весь светясь от счастья. – Не зря мы его строили. Таких ощущений у меня еще никогда не было. Ради этого и недовольство жен стоило вытерпеть.
– Да, – поддержал Николай, – мы все вытерпели, и теперь у нас есть свой вертолет, на котором мы можем летать куда захотим! Завтра опробуем его на дальность полета.
На следующий день друзья заправили полный бак бензина, и Николай полетел. Нужно было проверить не только дальность полета, но и надежность вертолета при длительном полете. Если все будет нормально, то дальше и вдвоем можно будет летать.
Николай летел уже больше часа, все работало четко и без сбоев. Он был доволен лично разработанной и собранной конструкцией. Чтобы не сбиться с пути, летел вдоль дороги, по которой и ориентировался. Неожиданно он услышал, что шум двигателя значительно усилился. Николаю стало не по себе. Он не понимал, что происходит с двигателем. Ситуация прояснилась минут через пять, когда впереди и немного правее от себя он увидел вертолет МИ-8. Усиленный шум шел как раз от этого вертолета. В иллюминаторе вертолета показался пограничник, который показал Николаю двумя руками крест, потом большим пальцем руки показал вниз, как обычно показывают крановщику, чтобы тот опускал груз. Николай все понял, ему предлагали прекратить полет и садиться. Для убедительности пограничник еще показал Николаю автомат. Отправляясь в этот полет, Николай как-то не подумал, что Китайская граница не так уж и далеко, в каких-то тридцати километрах. А дорога, вдоль которой он летел, в некоторых местах может и ближе к ней подходит. И вот теперь его, как возможного нарушителя границы, перехватили пограничники. Пришлось садиться в поле возле трассы. Рядом сел и вертолет пограничников. Пограничники надели на Николая наручники, и посадили в свой вертолет, на месте никто с ним разбираться не хотел.
– А как же мой вертолет, его же местные жители за два часа разберут, – запротестовал Николай.
– Не волнуйтесь, – успокоили его, – за ним присмотрят, и привезут на заставу.
Николая продержали двое суток. Пограничников интересовал только один вопрос: «С какой целью он пытался на вертолете пересечь государственную границу?». Двое суток он доказывал, что никуда не собирался улетать, просто испытывал построенный собственными руками вертолет. Про участие в этом деле и его друга Петра, он не стал рассказывать. Во-первых, чтобы не навредить ему, а, во-вторых, чтобы, если не удастся оправдаться, это не было преступлением, совершенным группой лиц. Но, через два дня его отпустили, и он успел вернуться в дивизию до очередного заступления на боевое дежурство. Правда вернулся он не на вертолете, а на автобусе. Вертолет ему больше не вернули. Жаль конечно, что так мало полетал. Больше двух лет строили, кучу денег в него вбухали, а полетал только несколько раз. Но и этим он был доволен. Он осуществил свою мечту детства – он летал, и летал самостоятельно, и чувствовал там себя свободно, как птица. Это не то, что езда по дорогам. Это совершенно другие ощущения, о которых он будет помнить до конца своих дней.
Любовники
Поселок Ясный расположен почти на границе с Казахстаном. Здесь такая же бескрайная казахская степь, как и в Казахстане. Дорог практически нет, одни направления, и заблудиться в этой степи намного проще, чем в лесу. В лесу хотя бы приметные ориентиры есть, а здесь абсолютно ничего, везде абсолютно одинаковая степь. И в этой степи нет нигде ни одного гаишника, езжай куда хочешь, хоть с правами, хоть без прав, и в любом состоянии. Годом основания Ясного является 1961 год. Первоначально, рядом с Киембаевским месторождением асбеста, построили небольшое поселение для рабочих. После открытия залежей полезного ископаемого, приступили к строительству горно-обогатительного комбината. Со временем селение выросло и преобразовалось в посёлок городского типа. На самом деле, здесь два городка: гражданский поселок городского типа, и военный городок, которые были разделены высоким забором из сетки рабица. В этом заборе население периодически проделывало проходы, и сколько их не пытались заделывать, они появлялись снова и снова. Сначала снабжение военного городка было лучше, чем поселка, и население поселка ходило в магазины военного городка за продуктами. Потом в военном городке запретили продавать крепкие спиртные напитки, и уже население военного городка ходило в магазины поселка за водкой.
В один из таких походов за водкой, Виталий и познакомился с Дашей. Он занял очередь за довольно симпатичной девушкой, и, поскольку очередь была довольно длинной, заканчивалась аж на улице, то, за время длительного стояния в очереди, они разговорились. От нее он узнал, что она замужем, муж работает инженером на горно-обогатительном комбинате, а она нигде не работает и одна скучает дома. О себе он тоже ничего не соврал, сказал, что он майор, жена у него врач, и каждый день работает в госпитале, а он, в перерывах между дежурствами, тоже скучает дома. Они друг другу понравились, и, как водится в таких случаях, обменялись телефонами. Купив бутылку вина, Даша ушла в гости к подруге, а Виталий, с бутылкой водки, вернулся домой. Через пару недель Даша сама позвонила Виталию, и предложила вместе погулять. Жена была на работе, дети в школе, и Виталию ничего не мешало встретиться с Дашей. Они долго гуляли по поселку, рассказывали друг другу о себе, потом замерзли, и Даша предложила зайти к ней на квартиру попить чая и погреться. И чая попили, и погрелись. В постели. Потом регулярно встречались, в основном, на квартире у Даши. К себе Виталий старался приглашать Дашу пореже, так-как и дети могли не вовремя со школы прийти, да и соседи могли заметить и доложить жене. Так продолжалось больше года, но их супруги ни о чем даже не догадывались. Более того, им нравились изменения, происшедшие за последний год в их семейных отношениях. Муж Даши был доволен, что Даша не устраивает дома скандалов по поводу своей неудовлетворенности, не обвиняет больше его в том, что он ее не любит и не замечает в постели, а спокойно довольствуется тем, что он ей дает, даже если это происходит один или два раза в месяц. Жена Виталия так же была рада, что муж наконец-то остепенился, и не требует от нее исполнения супружеского долга два раза в неделю. Теперь, если она говорит мужу, что сильно устала и у нее голова болит, он уже не настаивает на своем, а поворачивается на другой бок, и спокойно засыпает. Золото, а не муж стал.
Виталий поднакопил денег, и купил себе жигули. В ближайший свой выходной он пригласил Дашу, и они поехали кататься по степи. Вот это красота, вот это раздолье. Езжай куда хочешь. Можно вообще бросить руль и целоваться, не глядя на дорогу. Да и какая там дорога? Нет их здесь. Они ездили просто по степи. Попробовали заниматься любовью в машине. Понравилось, экзотика как-никак.
– А давай теперь будем все время в с степь выезжать, – предложила Даша, – а то на квартире уже приелось.
– Давай, – согласился Виталий, – и безопасней будет, в степи нас точно никто не застукает. Здесь хоть голыми бегай, никто не увидит.
– А давай в следующий твой выходной сюда на пикник выедем, – озвучила гениальный план Даша. – На целый день. И весь день проведем здесь голыми.
– Заманчиво! – поддержал Виталий. – А что нам мешает? Оторвемся по полной.
На следующей неделе Виталий купил бутылку коньяка и бутылку вина. Накупил разных закусок, фруктов, газированной воды. Сказал детям, чтобы обедали без него, так как его вызывают на работу, взял в машину свое синее армейское одеяло, и они с Дашей поехали на пикник. Погода стояла чудесная, на небе ни облачка. Дул легкий приятный ветерок, благодаря которому на солнце было не так жарко. Сначала ездили по степи и целовались. Как же это здорово, вот так ехать и на ходу целоваться, и не бояться, что их кто-то увидит. Потом это занятие им надоело, да и кушать захотелось. Они остановились, в тени от машины расстелили одеяло, разложили на нем выпивку и закуски.
– Ну, давай выпьем за твою машину, – предложила первый тост Даша, – чтобы она долго и верно нам служила.
– И чтобы сидения не продавились, – дополнил тост Виталий, намекая на предыдущую поездку.
Выпили за сказанное, и закусили.
– А теперь давай выпьем за нас, – предложил Виталий, – чтобы мы были вместе как можно дольше.
– Хороший тост, – согласилась Даша, – я согласна быть вместе с тобой хоть до самой смерти. А ты согласен быть со мной до самой смерти?
– Согласен, – не очень уверенно ответил Виталий.
Выпили и за этот прекрасный тост.
– А почему мы до сих пор одетые? – удивилась Даша. – Мы зачем сюда приехали?
– Да, – поддержал ее Виталий, – сегодня будем отрываться по полной.
Они разделись, и со всей страстью отдались друг другу. Бедная машина только скрипела, хотя и была совсем новой. Еще посидели за импровизированным столом, выпивали и закусывали. От выпитого спиртного в головах уже заметно шумело. Даше опять захотелось любви, и они залезли в машину, но она уже сильно прогрелась, и в ней дышать было нечем, не то, что любовью заниматься.
– Давай лучше на земле, здесь невозможно, – предложила Даша.
– На земле трава будет колоться, – возразил Виталий, – у меня в багажнике брезент есть, на нем будет удобней.
И они расположились на брезенте. Потом опять пересели на одеяло к столу. Им было хорошо, и они, как того и хотели, отрывались по полной. Сколько раз они переходили так от стола к брезенту, уже никто не считал. Наконец-то Даша насытилась.
– А научи меня водить машину, – попросила она.
– Одевайся, научу, – согласился Виталий.
– Зачем одеваться? – не поняла Даша. – Кто нас здесь увидит?
– Ну тогда хотя бы туфли надень, а то без обуви неудобно на педали нажимать, – посоветовал Виталий.
Даша надела туфли и села за руль. Виталий, в чем был, то есть без ничего, так и сел на пассажирское сидение. Объяснил Даше, как нужно правильно трогаться с места. При первых двух попытках машина у Даши заглохла, а с третьей попытки машина почти плавно тронулась, и поехала. На радостях Даша аж запрыгала на сидении, что вызвало у Виталия очередной приступ желания. Он ее снова хотел, но Даше сейчас было не до него. Она мчалась по степи, то увеличивая, то сбавляя скорость, и делая неожиданные повороты то вправо, то влево.
– Ну что, я молодец? – спросила она у Виталия.
– Конечно молодец! – похвалил ее Виталий. – Только не делай такие резкие повороты, а то перевернемся.
– Тогда целуй меня, – разрешила Даша.
Виталий наклонился к ней, стал обнимать и целовать ее голое тело, все больше возбуждаясь. Даша сделала резкий поворот налево, и он упал головой ей на колени. Из-за того, что он стал там делать, ехать дальше Даша не смогла, пришлось остановиться, и удовлетворить желание Виталия. Потом поехали дальше. Они снова обнимались и целовались, и ехали не глядя на дорогу. Даша периодически закладывала крутые виражи, на гране переворота машины. При таком количестве выпитого спиртного, им было море по колено, и степь стала родной стихией.
Водитель КАМАЗа, который вез песок на стройку, еще издали заметил легковую машину, которая как-то очень странно ездила по степи. Он сидел в кабине и спокойно ждал, пока остынет закипевший двигатель. Утром он забыл долить воду в радиатор, и теперь за это поплатился, так как вода где-то подтекала из системы охлаждения, и вот двигатель закипел. Как говорится – сам дурак. Когда легковая машина приблизилась, он увидел, что в ней сидят два голых человека, а сидящая за рулем женщина периодически резко крутит руль из стороны в сторону, поэтому машина и движется странными зигзагами. Было понятно, что в машине влюбленная парочка, которая целуется и совсем не смотрит на дорогу. Такого он еще никогда не видел, и во все глаза смотрел за странной парочкой. Когда машина была уже совсем близко, женщина вдруг резко повернула руль вправо, и машина на полной скорости влетела под КАМАЗ. Удар пришелся в раму с правой стороны, между кабиной и задними колесами. Водитель КАМАЗа был в шоке, и не сразу смог прийти в себя и выйти из кабины. То, что он увидел, было жутким. Жигули до задних кресел зашли под раму КАМАЗа. При таком ударе в живых там вряд ли кто остался. Водитель не знал, что ему теперь делать. Он не мог ни помощь оказать пострадавшим, ни каким-то образом сообщить о происшествии. Он вообще ничего не мог. Оставалось только ждать, что по этой полевой дороге еще кто-то проедет. Про себя он только отметил, как ему повезло, что эта парочка врезалась в его КАМАЗ сбоку, а не спереди, иначе могли бы и его обвинить в ДТП, свидетелей ведь нет. Следующая машина подъехала только через час, через ее водителя и были вызваны гаишники и скорая помощь. Гаишники подцепили жигули своим УАЗиком, и выдернули из-под КАМАЗа. Помощь врачей уже не понадобилась.
Узнав подробности ДТП, муж Даши отказался забирать ее тело из морга и хоронить. Хоронить своего мужа, а заодно и его любовницу, пришлось жене Виталия. По странному стечению обстоятельств, желание Даши, быть с Виталием до самой смерти, сбылось. Только она хотела явно не этого.