В одну реку. Часть 3. Сеть

– Мы с Вами как две мухи в паутине! – Она засмеялась в ответ. Потом он сказал очень серьёзно, – Спасибо, Вероника! Ты меня спасла! Как это тебе удалось? Ты была так далеко…

– Я ещё на Земле занималась немного акробатикой. Ну и здесь тренировалась… Вообще-то здесь не принято пользоваться реактивными костюмами, но ради спасения такого симпатичного молодого человека разок можно, – она озорно ему подмигнула и резко переменила тему, – Что же это я, вы ведь, наверно, проголодались! Пойдём обедать!

В этот день они пообедали так, как им редко приходилось обедать на Земле, ведь их обслуживали лучшие рестораны Земли! Главное, можно было не бояться, что пища пролетит мимо рта! Затем они все вместе покувыркались на паутине, поныряли с неё в бассейн, поплавали, полюбовались видами Земли из обсерватории, нашли свои дома и даже увидели своих родных сверху. Георгий увидел свою жену, гуляющую с ребёнком, и позвонил ей на мобильник.

– Оля, я тебя вижу, вы около горки во дворе. Смотрим на вас в телескоп. Помашите мне рукой! Ребята тебе привет передают! – она подняла голову и помахала всем рукой, передавая привет в космос. Флешку с этим видео Георгий взял потом на Землю.

Так прошёл этот день. Ночевали они в домике в домашних условиях, только командир вернулся на корабль. Несмотря на свежее бельё и насыщенный день, Алексею не спалось. Он встал с постели и вышел из домика. Станция пролетала над ночной стороной Земли. Всё ближайшее окно занимали россыпи огней. Это было очень красиво.

Внезапно Алексей услышал откуда-то сверху приглушенный голос Вероники: «Давай сюда! Отсюда лучше видно!» Через минуту они опять висели рядом в паутине и смотрели на Землю.

– Отсюда вид, почти как из открытого космоса. Ты никогда не выходил в открытый космос?

– Нет, это мой первый полёт.

– Хочешь, выйдем вместе, пока все спят? Я принесу тебе костюм.

Алексей подумал, что это будет величайшее нарушение дисциплины, но отказать такой девушке он просто не мог! Через полчаса они, уже одетые в космические костюмы, были в шлюзовой камере. Она взяла его за руку и нажала на кнопку открывания двери.

– Не надо ничего бояться. Просто сделай шаг.

Они висели в открытом космосе примерно в семистах километрах над Землёй спиной к станции, всего лишь за один день ставшей такой родной и домашней. Алексею вначале было довольно неуютно из-за отсутствия фала, связывающего его со станцией, но он быстро освоился. Этому очень помогла Вероника, чью руку он постоянно ощущал в своей руке. Его грудь переполнял восторг и чувство, что мир изменился, и будет меняться дальше только в хорошую сторону. Из-за края Земли показалось Солнце. Они летели ему навстречу. Наступало очередное утро.

– Алексей, нам пора возвращаться. Тебе надо отдохнуть, завтра рабочий день.

– Подожди немного. Здесь так здорово! Мне сейчас кажется, что мы только вдвоём во всей вселенной!

– Хорошо, ещё пять минут. – Вероника не стала его разочаровывать, рассказывая о том, сколько Коботов за ними сейчас наблюдают и на скольких мониторах они сейчас отображаются.

Следующие несколько дней были посвящены изучению станции и её оборудования.

Постепенно на станции стали появляться специалисты с Земли, которые должны были составить её постоянный экипаж. Появляясь на станции, они крутили головами во все стороны и широко раскрывали глаза, увидев ещё что-то новое. Экипаж космического корабля и Вероника на правах старожилов проводили экскурсии по станции, показывали и рассказывали всё, что успели узнать сами. Специалисты корпорации, также появлявшиеся на станции, им всячески помогали в этом. «Корпоративников» было немного, их можно было сразу найти по специфической униформе. Они появлялись и исчезали, занятые своими делами, но отвечали на все вопросы, даже самые сложные.

Большинство новых людей, появляющихся на станции, прилетали в тех самых кораблях, которые они видели у стыковочного узла, но некоторые выходили из большого административного здания, находящегося в торце Первого Сегмента. Среди новоприбывших космонавты узнавали своих друзей из отряда космонавтов и учёных из НИИ космических проблем, а также специалистов из ЦУПа. Некоторые из этих людей появлялись на станции ненадолго и уходили обратно той же дорогой, но другие прибывали сюда с личными вещами и оборудованием и устраивались здесь явно надолго. Космонавты, прилетевшие на станцию на «Союзе», узнав о портале, почувствовали некоторую обиду: зачем надо было городить огород с полётом, когда можно просто пройти на станцию через портал.

Обида, правда, длилась недолго, так как им объяснили, что существование порталов является одной из самых охраняемых тайн, и официально станцию открыли и посетили только они, остальных там как бы и не было. Их экипаж проложил дорогу остальным. Алексей поделился с друзьями горькой мыслью, что корабли и космонавты теперь совсем не нужны, но потом понял, что это совсем не так: кто, кроме космонавтов, смонтирует те же порталы на «орбитах далёких планет»?

Веронику Алексей видел гораздо меньше, чем ему бы хотелось, но, иногда, вечерами по Московскому времени, когда станция проходила над ночной стороной Земли, они встречались на паутине, смотрели на Землю и звёзды и разговаривали обо всём. Незадолго до возвращения экипажа на Землю она подошла к нему и спросила: «Ты хотел бы встретиться со мной на Земле?». Он ответил: «Ну конечно!», а главный ответ она прочитала в его глазах. «Тогда возьми вот это!» – она протянула ему пакетик, в котором лежали две таблетки и тонкое колечко. «Колечко на палец, одну таблетку – в ухо, вторую – под язык, дальше сам поймёшь». В этот момент Алексея окликнул командир, и когда он снова обернулся к Веронике, та уже пропала. Только вечером, перед сном, когда он не нашёл её на привычном месте, Алексей вспомнил про пакетик. Как там она говорила? «Колечко – на палец» – это понятно, кольцо тут же заняло своё место. «Одну таблетку – в ухо, вторую – под язык» – это тоже ясно. Но что делать дальше?

– Привет! – её голос прозвучал так отчётливо, словно она была рядом. Но её нигде не было видно.

– Привет! Ты где? Я жду тебя на паутине! – такой родной смех был ему ответом.

– Я уже дома, в Москве. Моя миссия закончилась.

– Но мы ещё встретимся?

– Конечно, если ты не раздумал! У нас впереди ещё и Марс, и Юпитер, и Луна, и вся Земля! Я жду тебя.

На следующий день произошло официальное явление «Дыни» народу, точнее всему миру. Мир узнал, что тот таинственный неопознанный объект на орбите Земли, который будоражил умы на протяжении последних полутора лет, оказался детищем известной российской компании «ССП». Во всех новостях мелькали кадры неторопливо вращающейся станции с Российским триколором на борту, снятые с борта «Союза-МС». Их сменяли кадры встречи космонавтов цветами сотрудницей корпорации на самой станции, а затем виды перевёрнутых «пряничных домиков» над головой, песчаных дорожек, садов, цветников и бассейнов. Эти кадры произвели впечатление гораздо большее, чем «космическая реклама», и мировые СМИ обсуждали эту новость целую неделю.

Оказывается, «космическая реклама» – это ещё только цветочки, только подготовка к «ягодке», точнее к «Дыне»! Российские СМИ не могли скрыть гордости от того, что наша страна опять оказалась на передовой позиции в области освоения космического пространства. Проводились пресс-конференции с участием космонавтов, побывавших на станции, ведущих учёных, политических деятелей и сотрудников корпорации ССП. Представители российских и зарубежных СМИ задавали вопросы о самой станции, о её оснащении, бытовых условиях, научных целях и перспективах. Сергею Петровичу иногда казалось, что всё это шоу напоминает встречу зрителей фильма «про космос» с актёрами. Видимо такое чувство было не только у него, так как репортёр агентства CNN прямо сказал, что не верит тому, в чём его пытаются убедить. По его мнению, все продемонстрированные кадры явно постановочные, и никакой станции на самом деле нет, поскольку в современных условиях ни одна страна, а тем более негосударственная организация не может за такой короткий срок построить на орбите станцию такой величины, да ещё в тайне от всего мира. Шум в зале подтвердил, что его точку зрения поддерживают многие присутствующие в зале журналисты. На этот вопрос первым ответил командир космического корабля Георгий Тимофеев, который подтвердил, что только что прилетел с этой станции и что она действительно существует.

– Мне обидно, что кто-то сомневается в наших словах и кого-то не убеждают наши видеоматериалы, но в таких случаях принято убеждаться в наличии станции на небосводе самостоятельно, она хорошо видна в небе. Если этого мало, можете посетить станцию в качестве туриста и не только увидеть всё своими глазами, но и потрогать своими руками, в отличие от американской секретной военной станции под названием Orbital Test Vehicle (OTV). Мы знаем, что американская станция многоразового использования уже третий раз, начиная с 2010 года, летает в космос, быстро меняет орбиты и маневрирует, не оповещая мировое сообщество. Ну, что же, все мы имеем право на маленькие секреты.

Сергей Петрович взял слово и добавил, что, хотя российская станция была построена корпорацией ССП, теперь она передана в дар правительству Российской Федерации и запрашивать разрешение на её ознакомительное посещение нужно через государственные структуры.

– Теперь каждый человек может купить путёвку на станцию и слетать туда на экскурсию. Но я думаю, что в ближайшее время можно будет организовать бесплатную экскурсию для группы журналистов из разных стран для объективного освещения этого вопроса. Выберите своих представителей, которым вы доверяете, и мы отвезём их на экскурсию. Всё это можно устроить в течение месяца. Заодно познакомитесь с челночными кораблями нового типа. Мы называем их условно «ССП-Ч» или «Ласками».

Дальше были вопросы о том, сколько времени строилась станция, какова её стоимость, какие использовались средства доставки на орбиту, сколько космонавтов трудилось на этой стройке, почему стройка проходила в режиме такой секретности, знал ли Путин об этой стройке и тому подобные вопросы. Отвечая на эти вопросы, Сергей Петрович сказал следующее:

– Строительство орбитальной станции для нас дело новое, и начиная его, мы не были полностью уверены в успехе. Поэтому корпорация не афишировала свои работы. О праве на секреты здесь уже говорилось. В первую очередь мы хотели проверить на практике свои технологии. Весь мир каждую ночь может видеть нашу космическую рекламу и все к ней уже давно привыкли. Хочу сказать, что это была наша проба сил. Самое главное – теперь мы обладаем такими многоразовыми средствами доставки, с помощью которых можем выводить на орбиту почти любое количество грузов, включая строительные материалы для станции. Первоначально это был частный проект, никак не связанный с государством. Теперь корпорация передала станцию в дар государству.

Строительство станции длилось чуть больше года, затем она проходила внутреннюю отделку и испытания. Когда мы убедились, что станция безопасна и полностью соответствует нашим ожиданиям, мы открыли её миру. Поскольку строительство происходило не на территории России или какой-либо другой страны, мы не считали себя обязанными преждевременно оповещать об этом официальные структуры. Если какая-то частная компания соберётся полететь на Луну или на Марс, не используя государственные средства, как, например, Илон Маск, то это её дело. В космосе нет границ. Места в нём всем хватит. Теперь отвечу на вопрос о том, кто строил станцию. Вы видели, как строился наш первый завод-автомат в Подмосковье. Его строили специальные боты, которых мы называем «Крабсами».

Станцию строили космические боты, или «Коботы», вы видите такого на экране. Они сконструированы нашими учёными и инженерами специально для работ в космосе. Ручных работ, требующих участия человека, на первом этапе строительства станции не было. Они появились на конечном, отделочном, этапе. Но в это время станция уже была заполнена воздухом, и работать в ней можно было абсолютно безопасно. Сколько средств было нами потрачено на эту станцию, я вам не скажу, это коммерческая тайна. Думаю, что вы сами можете это прикинуть. Мы подготовили небольшой фильм о строительстве станции и после перерыва вам его покажем. Пока желающие могут выпить кофе, которым вас угостят наши «Шмелы».

Последний вопрос перед перерывом задал опять корреспондент CNN.

– Вы сказали, что станция передана в дар правительству Российской Федерации. Это очень ценный подарок. Означает ли это, что у корпорации ССП есть и другие станции?

– Вы совершенно правы, сейчас у корпорации есть уже несколько станций разной степени готовности. В недалёком будущем вы сможете познакомиться и с ними.

В зал вошли пять ботов с кофе-машинами на спинах. Они очень резво стали готовить кофе и раздавать чашечки всем желающим. После перерыва на кофе все присутствующие посмотрели обещанный 3D-фильм о строительстве станции. В фильме впервые фигурировали новые космические «челноки»: российские космические корабли многоразового использования, разработанные при участии корпорации ССП. Эти корабли, названные «Ласками», были очень похожи на уже знакомые зрителям всего мира по рекламным роликам «вакуумные поезда». «Ласки» запускались со специальных магнитно-вакуумных эстакад, построенных под землёй. После доставки строительных блоков на орбиту, они собирались «Коботами» в единую конструкцию. Первые люди стали появляться на станции только после того, как она была заполнена воздухом и испытана на отсутствие протечек в течение трёх месяцев.

Честно говоря, авторы фильма не особенно погрешили против истины, только заменив порталы и телепортаторы на «Ласки». Впрочем, это было их авторским правом.

Глава 11. Теракт на открытии вакуумной трассы. Расследование

Официальное открытие первой в мире пассажирской вакуумной трассы состоялось 20-го декабря 2013 года. Сергей участвовал в этом долгожданном событии вместе с официальными лицами и международными делегациями. Поезд, состоящий из пяти комфортабельных вагонов, вмещающих по сотне пассажиров каждый, должен был за 40 минут доставить своих первых пассажиров от Ленинградского вокзала в Москве до Московского вокзала в Питере. Конечно, были приняты беспрецедентные меры безопасности, как со стороны всех силовых структур, и президентской охраны, так и со стороны сил безопасности корпорации ССП. Технические службы корпорации работали на порядки лучше, чем атомные часы, Оракул показывал, что никаких явных инцидентов в течение двух недель не произойдёт, то же самое показывал 4D-режим, в который Сергей входил каждые два часа.

Из центрального зала Ленинградского вокзала скоростные лифты доставили пассажиров, в числе которых был и президент, на подземный перрон, где их ожидал состав футуристического вида. Все вагоны в сечении имели форму сплюснутого эллипса, внизу несколько шире, чем вверху, что улучшало стабилизацию при движении и снижало раскачивание. Каждый вагон в носовой части был не очень сильно скошен вперёд и вниз, а в кормовой – под тем же углом назад и вверх, так что каждый следующий вагон как бы входил под предыдущий. Это позволяло в автономном движении сохранять каждому вагону обтекаемость, а в сцепленном виде иметь минимальные, скошенные назад зазоры между вагонами.

Необходимо заметить, что поскольку поезд двигался в вакууме, обтекаемость была не обязательна. Такая конструкция была рассчитана на стыковки и расстыковки вагонов прямо во время движения, хотя на участке между Москвой и Питером и не предусматривались промежуточные остановки. Решение проводить стыковки на ходу довольно сильно усложняло конструкцию стыковочных узлов, так как они должны были обеспечивать не только гибкость состава, но и его герметичность, а также свободное перемещение пассажиров между вагонами.

Соблюсти все эти условия одновременно оказалось почти невозможно, но ребятам из лаборатории Магнитно-вакуумного транспорта удалось найти изящное решение. Они разработали достаточно простой и надёжный стыковочный узел, используя опыт стыковок в космосе. Этот узел быстро и жестко соединял вагоны в одно целое, так что между ними образовывался высокий и широкий проход, по которому могли проходить, не наклоняясь, два человека одновременно. Гибкость же состава обеспечивалась специальной конструкцией самих вагонов.

То есть, раз сложно было сделать надёжный герметичный гибкий стыковочный узел, значит пусть будут гибкими сами вагоны, тем более что большие углы отклонения при таких скоростях и не нужны. Сами вагоны имели двухкорпусное строение: внутренний корпус внутри внешнего, что увеличивало надёжность и герметичность в условиях космического вакуума внутри тоннеля. Внутри вагоны имели компоновку, похожую на самолётную, только кресла здесь были расположены более свободно. Поскольку поезд двигался под землёй, окон в салоне не было, их заменяли экраны, на которые передавались изображения с неподвижных камер, установленных на поверхности по всему маршруту. На большом дисплее демонстрировалась карта маршрута с указанием реального положения поезда.

Пассажиры заняли свои места, предварительно сдав все металлические предметы и электронные устройства в специальную камеру хранения, экранирующую электромагнитные поля, двери закрылись, поезд приподнялся на своей магнитной подушке и бесшумно втянулся в шлюз. Несколько секунд, пока в шлюзе устанавливался вакуум, состав висел неподвижно, а затем начал набирать скорость. На центральном дисплее замелькали цифры, показывающие скорость поезда, глубину вакуума в тоннеле, температуру и давление в вагоне, время в пути и время до прибытия в конечную точку, а также другую важную, или просто интересную информацию.

На индивидуальных экранах картинка опустевшего перрона сменилась московским пейзажем, а затем подмосковным. На то, чтобы покинуть Москву, поезду понадобилось всего три минуты. Пейзажи в дисплеях меняли друг друга каждые 20 секунд. На дисплеях появлялись леса, реки, холмы, города, посёлки. Каждая картинка была «живой», то есть видно было, как ходят люди, летают птицы, едут автомобили. Внизу «окна» шёл текст с названием того места, мимо которого они пронеслись под землёй, и кратким комментарием. Можно было, при желании, ненадолго задержать понравившуюся картинку, за счёт сокращения времени просмотра нескольких следующих. Состав набрал крейсерскую скорость и плавно мчался вперёд, чуть покачиваясь, когда трасса совершала немногочисленные плавные повороты. Сергей, наученный горьким опытом, периодически входил в 4D-режим, каждый раз наблюдая, как через тридцать, затем через двадцать, пятнадцать, десять минут поезд благополучно затормозит у перрона в Питере, а затем, ещё через 40 минут, отправится обратно в Москву.

В отличие от самолёта, да и от всех других видов транспорта, кроме, может быть, дирижабля или парусника, в поезде было очень тихо: не ревели двигатели, не шумели колёса, не скрипела обшивка, и не свистели тормоза. Не слышно было, также, как журчала вода под килем и как хлопали паруса, за полным отсутствием воды и парусов. Можно было разговаривать даже шёпотом. Вначале пассажиры были увлечены картинками на дисплеях, и наблюдением за зелёным кружком, быстро перемещающимся по карте и обозначающим положение поезда. Всё было новым и необычным. Движение было настолько равномерным и плавным, что при некоторой фантазии можно было решить, что поезд вообще стоит на месте. Постепенно первое напряжение спало. Явно довольный президент шутил и улыбался в камеру, министр путей сообщения и Сергей Петрович отвечали на вопросы наших и иностранных корреспондентов, охрана бдительно следила за всеми окружающими, все остальные просто наслаждались поездкой.

Инцидент произошёл на тридцать второй минуте поездки. Мощный электромагнитный импульс, произошедший при замыкании аккумулятора телекамеры на её сверхпроводящий защитный кожух, пробил электронную защиту управляющего блока одного из сверхпроводящих магнитов подвески. В те доли секунды, пока дублирующий блок принимал на себя управление, третий вагон чуть «просел» в трубе, соприкоснувшись днищем с магнитной подвеской трассы. Обратным толчком вагон подбросило вверх и влево, и он зацепил левым боком стену тоннеля. На крейсерской скорости 1200 км/час, такое касание хотя и не привело к разрушению стенок тоннеля или конструкции вагона, но герметичность состава была нарушена. Все пассажиры ощутили сильный двойной удар и телеоператор, единственный, кто стоял в это время на ногах, упал на пол.

Поезд выровнялся и стал тормозить, замелькали красные цифры на табло, показывая снижение давления в салоне третьего вагона и снижение скорости состава, а пассажиры этого вагона услышали свист выходящего наружу воздуха. Свист, правда, продолжался недолго, так как автоматы выбросили в промежуток между внешней и внутренней стенками вагона быстротвердеющую пену, которая запечатала пробоину. Теперь можно было двигаться дальше, не прибегая к экстренной остановке в тоннеле. Пострадавшему оператору оказали первую помощь. Так что поезд прибыл на станцию назначения с минимальным опозданием. Сергей Петрович с удивлением понял, что это «благополучное» прибытие он и видел в 4D. Само происшествие было таким кратковременным, что Сергей не заметил его в череде 4D-картинок, а некоторое снижение скорости объяснил себе начинающимся торможением.

Надо было очень тщательно разобраться в причинах аварии и сделать так, чтобы ничего подобного больше не происходило. Очень странно было то, что авария произошла сразу после того, как корреспондент CNN задал вопрос Сергею Петровичу об уровне безопасности нового вида транспорта и о том, можно ли хотя бы теоретически добиться стопроцентной безопасности? Хотя жертв и не было, но инцидент был очень неприятным и сильно попахивал терактом.

Просмотрев все записи, сделанные Герасимом, и 4D, причём особенно внимательно изучив изменение конфигурации электромагнитных полей, Сергей согласился с Герой, что всему виной была та самая единственная телекамера, для которой сделали исключение, не спрятав в защищённый сейф, а только надев на неё сверхпроводящий кожух для защиты от электромагнитного излучения. В результате этот кожух и явился антенной для электромагнитного импульса. К сожалению, камера и кожух пострадали при ударе, так что Сергей понял, что в любом случае для расследования и предотвращения теракта придётся возвращаться назад. После инцидента прошло всего двадцать пять минут, но Сергей Петрович уже собрал большую часть нужных данных и мог при надобности вернуться в эту же реальность за недостающими уликами. Поэтому он попросил Герасима собрать всю накопленную информацию за последний час в один кристалл вместе со своей личностью, чтобы переместиться вместе с ним на час назад.

Даже без перемещения во времени стало ясно, что они имеют дело с очень профессионально спланированным и тщательно подготовленным терактом. Вполне возможно, что организаторы и не рассчитывали, что произойдёт катастрофа с человеческими жертвами, хотя шанс на это и имелся. В этом случае были бы устранены сразу несколько очень нежелательных для кого-то лиц, и была бы надолго, если не навсегда, скомпрометирована сама идея вакуумного транспорта. Кроме того, можно было бы поднять такой вой в западных СМИ о ненадёжности всей российской техники, раз даже своего президента эти русские не уберегли! Сергей был почти уверен, что в редакциях западных газет уже готовы варианты статей о «кошмарной катастрофе в подземном тоннеле глубоко под Москвой». Он подумал, что данный теракт, лишь случайно обошедшийся без жертв, нельзя даже сейчас назвать неудачным. Инцидент состоялся, и доверие к новому транспорту может быть подорвано даже до того, как им смогли воспользоваться обычные пассажиры.

Сергей взял с собой повреждённую телекамеру и защитный кожух, поместив их в «чёрный» портал, а также кристаллы с оператором и личностью Геры. Затем он переместился на два месяца назад, предварительно очень внимательно, по секундам, просмотрев в 4D-режиме состояние камеры, кожуха и всех действий оператора, начиная с момента посадки в поезд и до момента аварии. На основании более, чем двухсот, сканов сетчатки Сергея, Гера составил подробную объёмную модель происшедшего.

20.12.2013 13:00 – 22.10.2013 11:00 (36)

С инцидентом разбирались Сергей с Герасимом, перекачанным из «декабрьского» кристалла, а также корпоративные службы безопасности и техническая служба вакуумного транспорта. Прочие службы решили пока не привлекать, так как в этой реальности теракт пока ещё не состоялся. Расследование шло по двум направлениям, так как нужно было выяснить, во-первых, как технически это было сделано, во-вторых, кто это сделал, и, главное, кто был главным заказчиком. Достаточно быстро первый вопрос прояснился. Выяснилось, что для проведения теракта использовалось чрезвычайно простое техническое решение.

Вместо сложных электронных устройств было использовано всего лишь две очень тонких и острых сверхпроводящих пластинки, вставленных в аккумуляторный блок камеры вместо штатных пластиковых деталей. Они не мешали нормальной работе камеры в обычных условиях, но были покрыты тонким изолирующим составом, который разрушался под воздействием магнитного поля. Поскольку в вагонах магнитного транспорта недостатка в магнитных полях не наблюдалось, то короткое замыкание аккумулятора на защитный кожух было только вопросом времени. Из этого можно было сделать вывод, что кто-то очень хорошо разбирался в принципах устройства сверхпроводящих устройств, а также был хорошо знаком с устройством камеры и защитного чехла к ней. Кроме того, у этого «кого-то» был доступ к камере, и ему самому вовсе не надо было присутствовать в поезде во время теракта, чтобы включить электромагнитный импульс. Получалось, что вина оператора или охранников в произошедшем инциденте оказывалась под большим вопросом. Да и не самоубийцы же они, на самом деле!

Честно говоря, Сергей надеялся, что кто-то из находящихся в вагоне устроил замыкание или активировал устройство. Тогда можно было бы работать с ними. Однако оказалось, что сверхпроводящие пластины в момент посадки в поезд уже были встроены в камеру, а анализ действий оператора не показал ничего криминального. К аккумуляторному блоку он вообще не прикасался. Конечно, с ним поговорили с применением «детектора лжи», управляемого «манагером» Воронцова по имени «НикитА». «НикитА» специализировалась на оружии, расследованиях, допросах и военно-охранных мероприятиях, так что лучше неё такие вещи никто не мог делать. Однако и она не смогла обнаружить даже намёков на причастность оператора к инциденту. Пришлось прослеживать камеру в 4D до того момента, как в ней появятся те самые пластины.

«Как хорошо, что у меня есть «мелок»! – подумал Сергей, найдя нужный момент, – Как долго нам пришлось бы искать злоумышленника обычными средствами, без 4D и без СЕТИ!» Теперь же у них была объёмная детальная реконструкция процесса превращения обычной профессиональной телекамеры в орудие убийства. Сотруднику таможни аэропорта Хитроу потребовалось всего десять секунд, чтобы, осматривая оборудование телевизионщиков на предмет возможного провоза наркотиков, заменить всего две детальки. На осмотр камеры с частичной разборкой у него ушло полторы минуты. Сергей Петрович с Николаем Семёновичем несколько раз просматривали это видео, каждый раз восхищаясь виртуозной работой этого агента.

– Вот это специалист! Сколько же он тренировался, чтобы достичь таких результатов! Сделать это на глазах у всех, так что никто ничего не заметил – это класс!

– Но ведь это надо было знать, что данная телевизионная группа будет вести съёмку в нашем поезде. Значит, надо ещё узнавать, кто сливает информацию.

15.12.2013 15:40 – 18.09.2013 11:20 (37)

21.11.2013 10:07 – 12.09.2013 19:05 (38)

10.10.2013 13:45 – 06.07.2013 10:12 (39)

02.08.2013 19:11 – 03.05.2013 21:03 (40)

28.11.2013 14:33 – 14.08.2013 18:35 (41)

Сергей действовал по уже отработанной схеме. Он возвращался примерно на месяц в прошлое и с помощью 4D отслеживал связи и контакты подозреваемых за этот период. На этот раз результатом поиска были фотографии объектов и их действий, по которым НикитА могла отслеживать не только их передвижения, действия и контакты, но и записывать их разговоры, как по телефону, так и при личных встречах. При этом одновременно фиксировались интонации, волнение и ряд объективных параметров: типа пульса, давления, движения глаз, величину зрачков и соответствие их освещению, дрожание рук, потоотделение и ещё много других. Анализ этих параметров позволял судить не только о правдивости говорящего, но и о том, какое значение он придаёт получаемой или передаваемой информации.

То есть ко всем подозреваемым применялся постоянный и продвинутый «детектор лжи», о котором объекты не догадывались и поэтому даже не пытались ему противодействовать. Цепочки контактов расширялись, и Сергею приходилось то отодвигаться вместе с Герой и НикитоЙ ещё дальше назад по времени, то проходить повторно уже прожитые участки, для отслеживания новых фигурантов, не попавших сразу в поле зрения. Одним из главных условий проведения поиска было минимальное воздействие на окружающую среду. Надо было проживать одни и те же периоды времени так, как их уже прожили до этого, без всяких изменений, иначе не было уверенности в повторении противниками тех же действий.

Проблема разрасталась, как снежный ком, количество подозреваемых увеличивалось по экспоненте. Исследовались все связи фигурантов, которых было очень много. Не спасало ни 4D, ни СЕТЬ, ни использование информации из баз ЦРУ и прослушивание всех разговоров подозреваемых. Просто объём информации, который необходимо было проанализировать, был запредельно велик. Однако на этот раз Сергей решил идти в расследовании до конца, даже если придётся опять устраивать «карусель» или просить помощи у президента, тем более что теракт был направлен и против него лично.

К этому времени Сергей потратил уже почти год своего личного времени на расследование, ни разу не вернувшись к моменту теракта. Правда, кроме расследования он предпринял дополнительные меры по усилению безопасности поезда, усилив как электронную, так и физическую защиту. Теперь поезд обзавёлся гибкими, но очень прочными иглами, которые должны были защищать его при аварийных колебаниях магнитного поля и случайных соприкосновениях со стенами тоннеля. Эти иглы издали были похожи на шерсть гигантского животного, а сам поезд стал похож на стремительного соболя. Сергей решил, что название поезда, наконец найдено. В первый «полёт» теперь отправится не «Клинок», как вначале назвали поезд, а «Баргузинский Соболь».