Бойтесь своих желаний. Книга 1

Придумал в 1942 году, придумает и сейчас! [Прицел ВВ-1 – визир Васильева. Прицел представлял собой закрепленный на носовой части бронекорпуса перед кабиной пилота штырь, несколько визирных линий, нанесенных там же белой масляной краской, перекрестие и несколько линий на внутренней стороне бронестекла.] Из воспоминаний лётчиков-штурмовиков: «Прицеливание осуществлялось примерно так: плавно ведёшь цель по левому обтекателю мотора. Маневрируешь, не забываешь следить за воздухом. Облегчаешь винт, даёшь полные обороты – запас мощности не помешает. Не упускаешь из вида цель, её в это время должна постепенно накрывать передняя кромка крыла. Делаешь энергичный доворот влево, падаешь в пике. Держишь цель под верхней дужкой на бронестекле. Следишь за высотой: помни, если на высотомере, к примеру, указано шестьсот метров, то фактически – четыреста. Показания чуть запаздывают, тянешь ручку. Вторая дуга перекрывает цель. Жмёшь кнопку бомбосбрасывателя. На приборной доске загорается зелёная лампочка – бомба пошла. Левый крен, правая педаль, идёшь в набор высоты».

Бомбардировщик Петлякова Пе-2. Перепрофилировать разрабатывающийся  высотный истребитель с большой дальностью полёта под обозначением «100» в трёхместный пикирующий бомбардировщик с мощным оборонительным вооружением. Кабину штурмана объединить с кабиной пилота, мотор М-105Р устанавливать без турбокомпрессора (ТК) (взлётной мощностью 1100 л. с.). Винтомоторная группа самолёта с металлическими трехлопастными винтами с изменяемым в полёте шагом с центробежным регулятором постоянных оборотов. Диаметр каждого винта 3,2 метра. Установить девять бензобаков: в фюзеляже и восемь крыльевых. Из числа последних два бака с каждой стороны (№ 2 и № 3) поставить в центроплане и монтировать через бомбоотсек, а ещё два (№ 4 и № 5) – в отъёмной части крыла. Все баки сделать цельносварные и протектированые сырой резиной с системой заполнения нейтральным газом, для этого использовать охлаждённые и очищенные выхлопные газы моторов, газ подавать и в отсеки, где установлены баки. Использовать для механизации воздух тормозной системы. Вооружение: крупнокалиберные 12,7-мм наступательные и оборонительные пулемёты.

Провести исследования профиля крыла в ЦАГИ под руководством Алексеевой, который позволит разогнаться на пикировании больше 800 км и не потерять при этом управляемость.

Установить автомата вывода из пике, аналогично Ю-87, руль глубины на Пе-2 должен быть балансирным, а не консольным. Для управления самолётом установить штурвал. Заменить дюралевые трубы в проводке управления более прочными стальными.

Провести полномасштабные исследования по бомбометанию из глубокого пикирования.

Фронтовой бомбардировщик Туполева Ту-2 с мотором М-82 мог с незначительными переделками применяться в вариантах дальнего бомбардировщика, торпедоносца и разведчика.

Моторы. В М-105 для повышения мощности и высотности в мотор накачивается в больших количествах воздух. Необходимо нагнетатель, отбирающий энергию от коленвала, уменьшая мощность на тянущем винте, заменить турбокомпрессором, который пускает в дело тепло горячих выхлопных газов мотора, выбрасываемых через выхлопные патрубки за борт самолёта. Ускорить работы по форсированию М-82 с непосредственного впрыска топлива в цилиндры, это позволит без потери мощности использовать бензин с меньшим октановым числом и обеспечить бесперебойную работу мотора при длительных отрицательных перегрузках.

Пушка ШВАК чрезвычайно сложна в производстве и эксплуатации, со слабым боеприпасом. При стрельбе в воздухе даёт сплошные задержки по причине недоведённости пневматической системы перезарядки, обрывов закраин и поперечных разрывов гильз в патроннике. Причина отказа одна – утыкание стреляной гильзы. Необходимо расширить окно ствольной коробки, при этом для вывода гильзы не будет требоваться столь точная её фиксация. Дать поручение А. А. Волкову и С. А. Ярцеву ускорить работы по проекту ТКБ-201 (23-мм пушка) с уменьшенной длинной патрона.

Обязать НИИ ВВС требовать от конструкторов унификации на самолётах бомбосбрасывателей, топливных и пневморазъёмов и прочих деталей. Винты самолётов делать чёрного цвета со стороны пилота. Привлечь художников для разработки формы и цвета камуфляжных пятен. Начальник НИИ ВВС Филин Александр Иванович совместно с коллегами в НИИ ВВС создал Методики лётных испытаний боевых самолётов. В результате осмысления прошедших воздушных сражений в Испании, Китае и Монголии Филин выдвинул концепцию, по которой самолёт с самыми лучшими лётными данными обеспечивал только 50% боевой задачи. Остальные 50% приходятся на двустороннюю радиосвязь, приборы для полётов в сложных и ночных метеоусловиях и другое оборудование.

Для ускорения производства на авиазаводах нужно внедрить плазово-шаблонный метод. Все органы управления и контрольные приборы надо сгруппировать в соответствии с их функцией, и каждая такая группа должна находиться в определенном месте кабины, что заметно снижало бы количество лишних движений пилота. Так, рукоятки управления газом, шторками радиатора, смесью, закрылками и шасси должны быть компактно расположены слева от лётчика, который, после определенной тренировки, разумеется, мог «вслепую» перенести руку на нужный рычаг за долю секунды. Фонарь кабины должен быть каплевидной формы, существенно улучшавшую обзор задней полусферы. Той же цели служило и зеркало в верхней части лобового стекла.

Поддержать требования НИИ ВВС к главным конструкторам самолётов по установки радио и другого современного оборудования и проведения полного цикла заводских испытаний, которые должны были предшествовать испытаниям государственным.

Связь. Активнее внедрять в управление войсками радиосвязь, для её обслуживания привлекать через военкоматы радиолюбителей. Радиофицировать каждый танк и самолёт. С.А. Векшинского вернуть на завод "Светлана", где производятся радиолампы. Каждый стрелковый батальон, как минимум, должен иметь бронетранспортёр с радиостанцией для связи с командованием и, как максимум, радиостанцией УКВ с радиусом приёмо-передачи 3 км для связи с такими же бронетранспортёрами своего батальона. Привлечь к работе по радиофикации Асеева Бориса Павловича [Асеев Б.П. (1901—1965)  – видный советский учёный, конструктор военной техники радиосвязи, руководитель НИИ связи РККА].

Ускорить принятие на вооружение в войска наблюдения, оповещения и связи РЛС обнаружения воздушных целей станцию РУС-1 («Ревень») [принятая на вооружение в сентябре 1939 года и впервые примененная во время советско-финляндской войны. К началу Великой Отечественной войны было изготовлено 45 комплектов РУС-1, которые впоследствии действовали в системе ПВО Закавказья и Дальнего Востока. Во время войны с финнами на Карельском перешейке прошла боевое испытание разработанная в НИИ-20 РЛС дальнего обнаружения РУС-2 («Редут»), принятая на вооружение войск ПВО в июле 1940 года]. Привлечь к работе Минца Александра Львовича [Минц А.Л. – советский радиофизик, инженер и организатор науки. Разработчик систем связи и радиолокации; один из создателей РЛС дальнего обнаружения и советского синхрофазотрона в Дубне. Минц получил патент на устройство для чрезполосной развёртки изображения. Под его руководством А. Я. Брейтбарт разработал промышленный комплекс телевизионного оборудования – механический телевизор с размером изображения 27х27 см и чёткостью 1200 элементов разложения (30 строк при 12,5 кадров в секунду), передатчик с полосой частот 14 кГц и студийную аппаратуру]. Дальнейшее развитие – работы над самолётным радиолокатором «Гнейс-1» [Разработчик 'Гнейс-1' Виктор Васильевич Тихомиров из НИИ-9 в Ленинграде].

Через разведку достать в США в компании «Carl L. Norden, Incorporated» или Германии бомбардировочный прицел Нордена. Прицел представлял собой концепцию механического компьютера – механический вычислитель, позволявший считать дистанцию при определенных курсовых углах. Прицел совмещён с автопилотом. Прибор автоматически учитывал скорость и снос самолёта, а также скорость и направление ветра, необходимо было только ввести исходные данные (по засечкам двух точек и данных от радиовысотомера и гирокомпаса вычисляет истинную скорость и направление полета, а по ним точку сброса). Данные вводил оператор-бомбёр, прибор выдавал боевой курс, самолёт переходил на управление автопилотом, в нужный момент времени прибор подавал сигнал для сброса авиабомб.

Вычислитель фон Неймана (вычисляются поправки к углу наведения бортового оружия в зависимости от курса и угловой скорости цели, также по двум засечкам локатора).

Стрелковое оружие. Необходимо повысить плотность огня стрелкового отделения путём введения в штат бойцов, вооружённых пистолетами-пулемётами. Дегтярёву и другим конструкторам предложить разработки пистолетов-пулемётов с широким применением штампованных деталей. Пистолет-пулемёт должен иметь переводчик одиночного и автоматического огня.

В пулемётные взводы ввести крупнокалиберные пулемёты (12,7 и 14,5 мм).

Провести разработку промежуточного патрона 7,62х39 с уменьшенной для винтовок и увеличенной для пистолетов-пулемётов прицельной дальностью. Спроектировать пулю со свинцовым сердечником с задним конусом и с короткой головной частью. Масса патрона – 16,5 г. Масса пули – 7,90 г. Масса порохового заряда – 1,40 г. Начальная скорость пули – 710 м/с. Энергия пули – 1991 Дж.

Срочно разработать корректируемые авиабомбы. Бомбы имеет складное оперение по типу самолётного, вдобавок их полёт корректируется по радио с борта самолёта-носителя по горящему трассеру в хвосте бомбы.

Флот. Создать на каждом флоте полк морской пехоты. Построить корабли доставки десанта к месту высадки. Корабли должны иметь широкую аппарель для высадки не только пехоты, но и техники, а также вооружение для поддержки высаживающегося десанта.

Оснастить корабли средствами ПВО. Привлечь художников для разработки формы и цвета камуфляжных пятен.

Для речных флотилий построить бронекатера вооружённые пушками (на носу и корме) калибром 76 мм и выше, сдвоенными крупнокалиберными пулемётами (ПВО). Пушки располагать в танковых башнях.

Срочно модернизировать гидросамолёты Бериева МБР-7. Корпус сделать цельнометаллический, обогрев кабины, более мощный двигатель (лучше два). Мощное наступательно-оборонительное вооружение. Бронезащита у экипажа и протектированые топливные баки. Привлечь к разработке корпуса гидродинамиков ЦКБ и специалистов из второго отдела ЦАГИ. С дальнейшим развитием в противолодочный, спасательный самолёт дальнего радиуса действия.

Создать в морской авиации части штурмовиков, пикирующих бомбардировщиков, противолодочных самолётов, увеличить количество торпедоносцев.

Торпедные катера оснастить подводными крыльями. Расположение крыла аналогично авиационному (самолётная компоновка). При таком положении, крыло больших размеров (главное), расположено перед метацентром корабля, а крыло меньших размеров (второстепенное), находится позади центра тяжести. Привлечь к выполнению этих работ Ростислава Алексеева (Горьковский индустриальный институт имени Жданова).

Так как намечается конфликт на Халтин-Голе необходимо снабдить наши войска подробными картами местности. Для этого направить эскадрилью Р-10 оснащённых фотоаппаратами для картографирования Внутренней Монголии.

Активнее внедрять сварку в народном хозяйстве по методу Патона.

Удивительно как много вспомнилось, да ещё и с техническими подробностями!

Всё! Не знаю больше ничего».

Писать было конечно проблемой. Ребята, жившие в одной комнате с Игорем, постоянно мешали. Показать или сказать, что пишешь нельзя, а они как назло, интересовались и заглядывали через плечо. Пришлось отговориться, что пишешь письмо девушке. И как чувствовал: в понедельник забрал тетрадку с собой на учёбу, а вечером обратил внимание, что учебные тетрадки лежат в другом порядке. Ребята тоже долго молчать не стали и стали расспрашивать кому же он пишет? На прямой вопрос: зачем лазили в его вещах, ответ был бесхитростным: ну, интересно кому же ты пишешь. То есть понятие «личного пространства» было просто дикостью в их понимании.

Игорь рассмеялся, представляю, как у них вытянулись бы физиономии, прочитай они написанное. Пришлось идти на другой конец общаги в другую комнату к ребятам, которые пошли на танцы.

Утром при выходе из общежития Игоря окликнули. Оглянувшись он увидел парня, в котором Игорь узнал охранника с дачи. Тот был в гражданке. Поздоровались.

– Я приехал забрать записку. – Сказал охранник.

Игорь передал ему запечатанную в конверт тетрадку. Охранник не прощаясь ушёл к стоящему метрах в пятидесяти автомобилю.

***

Срочно вызванный в Москву начальник КБ танкостроения Харьковского паровозостроительного завода имени Коминтерна Кошкин Михаил Ильич докладывал Сталину о перспективных разработках танков, которые велись в КБ.

– Правильно ли я Вас понял, товарищ Кошкин, что колёсно-гусеничная схема Д. У. Кристи, положенная в основу танков БТ и проекта А-20, достигла предела модернизации и вы предлагаете проект чисто гусеничного танка, получивший индекс А-32?

– Да, товарищ Сталин! – твёрдо ответил Кошкин.

– Есть мнение с этим согласиться. Однако, – Сталин не торопясь прикурил, прошёлся вдоль развешанных чертежей общего вида танков и остановился перед чертежами проекта А-32. – есть мнение внести в данную конструкцию – Сталин постучал мундштуком зажатой в руке трубки по чертежу – следующие изменения.

Далее он в течении двадцати минут диктовал Кошкину, что необходимо изменить в танке.

– Сможете ли Вы подготовить первые три танка для испытаний к 20 мая? – спросил Сталин.

– Товарищ Сталин, обычно готовят для испытаний один танк и по результатам его испытания делают следующие. – удивился Кошкин.

– Три. И испытания будут не на заводском полигоне, а в Монголии. Так сможете или нет?

– Мы будем готовы, товарищ Сталин!

– Идите. И хорошенько подготовьтесь.

Далее были запланированы встречи и выдача поручений конструкторам по разработке или модернизации систем вооружения. В приёмной дожидались встречи Дегтярёв, Шпагин, Симонов.

Две недели ничего не происходило. Всё было как обычно: учёба, работа, разве что пользуясь знакомством с Чкаловым Игорь добился, что бы его начали обучать пилотированию И-16.

Учёба шла достаточно быстро: мат часть он знал хорошо, а рулить на самолёте по аэродрому он уже умел. И всё же только сдав Супруну Степан Павловичу [Супрун Степан Павлович (1907–1941) – советский военный лётчик-ас, лётчик испытатель. Дважды Герой Советского Союза, депутат ВС СССР. Участник Японо-китайской войны: сбил 6 самолётов лично и 20 – в группе. Во время ВОВ сбил ещё 4 самолёта противника, в июле 1941 погиб в бою] полную теорию полёта, он был допущен к вывозным полётам. Супрун близкий друг Валерия Чкалова, проводил испытания самолётов И-16, И-180, поэтому как никто много знал и рассказывал о И-16:

– Есть у «ишачка» ещё одна особенность… Огонь с него сложно вести. Гашетка на ручке управления, ну очень чуткой. Нажимаешь – вражина из прицела выскальзывает. В смысле, свой самолёт рыскать начинает.

Вообще-то все наши тогдашние истребители имели этот недостаток, но «ишачок», особенно последних серий, – бесспорный чемпион. У многих советских истребителей, и в частности у И-15, И-153, И-16 центр тяжести был – по сравнению с прочими аналогичными машинами – несколько смещен к хвосту. Это делалось намеренно, ибо таким образом повышалась манёвренность. Однако, задняя центровка повышала утомляемость лётчика и существенно затрудняла стрельбу. Точнее, попадание.

В разговорах с лётчиками Игорь как-то предложил, чтобы войсковые испытания проходили под присмотром лётчиков КБ Поликарпова, они и самолёт лучше знают и благодаря радиосвязи могут подсказывать пилотам.

Да, на самолёты войсковой серии по личному распоряжению Сталина поставили американские радиостанции. Лётчики-испытатели первые поняли всю необходимость радио, хотя те, кому доставались наши самолётные радиостанции 15-СК (С – самолётная, К- коротковолновая) или 5-СУ (У- ультракоротковолновая) жаловались на плохое качество связи. Авиадвигатели самолётов были, незаэкранированы, и от системы зажигания в наушниках слышался треск, который отвлекал лётчика. На аэродроме ЦАГИ связисты из ЦВИРЛ [Центральная военно-инженерная радиолаборатория] можно сказать жили.

10 марта передали приглашение Чкалову, Супруну, ещё некоторым лётчикам, руководству ЦАГИ и НИИ ВВС от Сталина прибыть на субботний обед-совещание. И Игоря захвалили, «чтоб дочери не было скучно».

11 марта обед происходящий на даче Сталина, вовсе не походил на позже описываемые пьянки с плясками Хрущёва. На столе стояло только вино, но так как после пары тостов Сталин стал спрашивать, как бы между прочим о проблемах в авиастроении, о моторах, о тактике применения самолётов: истребителей, бомбардировщиков, на выпивку никто не налегал. Лётчики-испытатели конечно хвалили испытуемые самолёты.

С.П. Супрун так оценил истребитель: "И-180 очень напоминает И-16 и значительно лучше И-28 (И-28 – истребитель В.П.Яценко с мотором М-88). Самолёт нужно проверить и срочно запустить в серию".

А вот начальник НИИ ВВС Филин Александр Иванович сказал, что будет требовать от главных конструкторов самолётов установки радио и другого современного оборудования:

– Современный бой – это не только схватка двух пилотов, это прежде всего воздушное прикрытие наземных войск и всемерная помощь им, начиная от разведки, нанесения ударов по противнику: уничтожение его резервов, техники, ГСМ и боеприпасов. И это невозможно осуществить без радиостанции, радиокомпаса, без оборудования для слепой посадки, без быстрой передачи информации от разведчика наземным войскам или от наземных войск к авиации с просьбой о поддержке. Бомбардировщики должны оснащаться новыми прицелами. И ещё: необходимо определить несколько головных КБ и заводские КБ должны подчиняться тому головному КБ, самолёт которого они строят. А то у нас каждый суслик – агроном!

– Поддерживаю Вас. Прошу обратить внимание на унификацию на самолётах бомбосбрасывателей, топливных и пневморазъёмов и прочих деталей. Рассмотрите камуфляж самолётов, винтов. Привлеките художников для разработки формы и цвета пятен камуфляжа. – неторопливо проговорил Сталин. Набил трубку. – Также надо подумать о проблеме переучивания лётчиков с одной модели самолётов на другой. Для этого группы приборов управления самолётом разместить в определённом порядке. Прошу совместно с ЦАГИ осуществить данную работу в кратчайшие сроки.

Сталин закурил.

– А что по тактике организации и ведения воздушного боя нам скажут товарищи Грицевец Сергей Иванович и Смушкевич Яков Владимирович. К чему вас подталкивает испанский опыт?

[Грицевец Сергей Иванович (1909-1939 гг.). Он единственный из героев, который не получил ни одной медали «Золотая Звезда», поскольку вручения высоких наград состоялись в начале ноября 1939 года, уже после его трагической гибели… Своего первого звания ГСС лётчик-истребитель Сергей Грицевец был удостоен за воздушные бои на стороне республиканцев во время Гражданской войны в Испании 1936-39гг. (Указ Президиума ВС СССР от 22 февраля 1939 года), где он командовал эскадрильей. Приказом Наркома обороны СССР от 31 декабря 1938 года старшему лейтенанту С.И. Грицевец было присвоено внеочередное воинское звание майор. За время своей командировки, он совершил почти девяносто боевых вылетов, провёл 42 воздушных боя, сбил 7 самолётов лично и 14 в группе… Во время конфликта на Халкин-Голе, майор Грицевец совершил сто тридцать восемь боевых вылетов, участвовал в около тридцати воздушных боях против японских самолётов. 26 июня, во время боя, Грицевец посадил свой И-16 недалеко от самолёта своего командира части, майора В. Забалуева, упавшего из-за поломки двигателя глубоко на вражеской территории, на 60 км вглубь линии обороны японцев, которого на своём самолёте вывез на свою территорию…

Позднее Грицевец командовал отдельной группой новейших истребителей И-153 «Чайка». За всё время воздушных боёв на Халхин-Голе Сергей Грицевец сбил 12 самолётов. За выдающиеся подвиги 29 августа 1939 года майору Грицевцу было присвоено звание дважды Героя Советского Союза (Указ Президиума ВС от 29 августа 1939 года). Вместе с Г. П. Кравченко он стал первым из дважды Героев Советского Союза. В первых числах сентября 1939 года майор Грицевец и двадцать других опытных пилотов были отозваны для подготовки к польскому походу РККА, а через две недели произошла трагедия, прервавшая жизнь героя…

Вечером 16 сентября 1939 года после приземления на взлётно-посадочную полосу аэродрома в Мачулищах под Минском, майор Грицевец не направил свой самолёт на стоянку, а отрулил на свободную полосу, видимо, опасаясь столкновения в темноте с самолётами заходящих на посадку товарищей. Самолёт, управляемый Грицевцом подрулил к посадочному «Т» этой полосы, на которую начал садиться истребитель майора Петра Хары, прилетевшего в Мачулищи с аэродрома "Травники". Пытаясь уйти от мчащегося на него истребителя, Грицевец дал полный газ, но было уже поздно и произошло столкновение, при котором майору Грицевцу ударом винта отрубило голову…]

– Товарищ Сталин, – начал Смушкевич – занимаясь противовоздушной обороной Мадрида, столкнулся с необходимостью координации действий зенитчиков и истребительной авиации. Только бесперебойная связь помогала нам отражать многочисленные атаки франкистов. И я поддерживаю товарища Филина – необходимо радиоспецоборудование самолётов и специальное наземное оборудование. При этом прошу обратить особое внимание на качество радиосвязи и её шифрование. Имеющееся радиооборудование не совсем отвечает современным требованиям.

Сталин усмехнулся.

– Совсем не отвечает. Не стесняйтесь, говорите, как есть.

– Товарищ Сталин, – вступил в разговор Грицевец, – сейчас немцы на основании испанского опыта переходят на четырёхсамолётное звено в истребительных авиачастях. Я считаю это абсолютно правильным решением и предлагаю у нас также произвести изменения в структуре истребительных полков.

Разговор был долгий, много высказывались и много яростно спорили. Сталин почти не вмешивался, но итог подвёл так:

– Сейчас готовят войсковую серию И-180. Предлагаю товарищу Смушкевичу подобрать лётчиков на одну эскадрилью по предложенному вами новому составу и провести войсковые испытания самолёта не только в индивидуальных поединках, но и в учебных воздушных боях со строевыми лётчиками. Проводить испытания думаю лучше подальше от европейских глаз – в Монголии. Подготовьте план перелёта и список необходимого оборудования и специалистов. А по результатам ваших испытаний и будем делать выводы.

Поздно вечером, когда все разъехались Сталин, пригласил Игоря попить чаю. Было вкусное печенье, варенье в вазочках: смородиновое, малиновое, сливовое. Хозяин дачи был радушен, ни о чём не спрашивал, но ведь было понятно зачем Игоря оставили.

– Товарищ Сталин, мне к сожалению, нового Вам рассказать нечего, но вот что я думаю: если во сне мы и так победили, то теперь-то подготовившись, может японцам больнее врезать? Присоединить всю Внутреннюю Монголию к Монгольской Народной Республике? Китайцев, что там живут, которые гоминдановцы – на перевоспитание к Мао, а остальных – к товарищу Ван Миню. Только войска, что в Монголии стоят все привыкли к степям, да к небольшим горам, а там восточнее Большой Хинган. Там бойцы привычные к горам нужны. Может чеченцев с ингушами, да крымскими татарами призвать? А в кавчасти калмыков?

– Мао и товарищ Минь?… Мао нам не товарищ?

– Нет, к сожалению, не товарищ. Гораздо позже будет говорить, что Дальний Восток и часть Сибири принадлежит Китаю. Так что один Китай нам не нужен.

– А сколько нужно?

– Три: Синьцзян-Уйгурская республика, Китай с Мао и Маньчжурия с Минем. Только в республике надо за дубанем смотреть, а то предаст.

[Советское правительство давно и плотно занималось Китаем. Вот, что писал Алексей Галанин «В 1937 году танки из Реутово оказались у подножья Гималаев…»:

Ещё в 1933 году эту территорию (Синьцзян-Уйгурский округ) захватил Шэн Шицай, который объявил себя дубанем (правителем) и собирался присоединять Синьцзян к СССР. Дубаню нужно было помочь. Однако большинство мусульманского населения – уйгуры и дунгане – протестовали против власти Шэн Шицая. В 1937 году вспыхнуло очередное восстание против дубаня, которое местная армия подавить была не в состоянии. И тогда Шэн Шицай обратился за помощью к советскому правительству.

Из дивизии имени Дзержинского войск НКВД была отправлена отдельная сводная танковая рота, состоящая из трёх взводов по пять новейших лёгких танков БТ-7, плюс танк этой же серии для командира роты, а также взвод разведки – это ещё пять танков Т-38. Всего – 21 танк и 78 человек личного состава. В состав роты были включены передвижная ремонтная мастерская, автомобильная радиостанция с экипажем и сапёрный взвод. Танкистам придавались грузовики для перевозки личного состава, имущества, горюче-смазочных материалов и боезапаса. Командиром подразделения назначили опытного офицера – капитана Илью Михайловича Хорькова, который за боевые подвиги против басмачей в Средней Азии был удостоен двух орденов – Красного Знамени Бухарской Народной Советской Республики и Красного Знамени СССР. Так что к боям в Азии он был готов. Командиром одного взвода был лейтенант Князьков, командиром третьего взвода был лейтенант А.Н. Ковалевский – будущий Герой Советского Союза, командир танковой бригады. Со своей бригадой Анатолий Николаевич 19 января 1945 года первым ворвался на северо-западную окраину древней столицы Польши – Кракова. Но до Победы он не доживёт – будет смертельно ранен немецким снайпером в феврале 1945 года…

Противостояли советским войскам две китайские дивизии, большую часть личного состава которых составляли дунгане. А союзником красноармейцев стал… Русский белогвардейский полк, состоявший на службе у Шэн Шицая. Один из белогвардейцев вспоминал: «Мы ехали сюда из Кара-Шахри целый день, войска двигались за войсками. Две тысячи русских – половина белые, половина красные».

Советское присутствие на Западе Китая продолжалось долго. Только в 1942 году, под впечатлением поражений СССР в войне с нацистской Германией, Шэн Шицай стал проводить антисоветскую политику. Он удалил советских советников и развязал репрессии против коммунистов, в частности, казнив Мао Цзэминя (брата Мао Цзэдуна).]

– А почему чеченцы с ингушами и крымские татары с калмыками?

– Они Советскую власть никогда не любили. Пойдут воевать – хорошо, а не пойдут, так надо дать команду Павлу Анатольевичу Судоплатову и Старинову Илье Григорьевичу создать спецподразделения для ведения разведывательно-диверсионной работы, партизанской и контрпартизанской войной на территории оккупированной немцами. А пока пусть тренируются в горах Кавказа и Крыма, потом и в Западной Украине и Западной Белоруссии их умение понадобится. Только необходимо чтоб они были всё время на связи и чтоб над ними всегда висел У-2. И оснастить его надо бомбодержателями. Есть ещё специальные приборы ночного видения. С их помощью можно обнаруживать противника на стоянках. Найдёт, отбомбится и наведёт спецподразделение на противника. Да и вообще надо призвать побольше людей из Казахстана и Средней Азии: казахов много в Монголии живёт, традиции жизни похожие, но у нас Советская власть побольше сделала – школы, врачи. Наглядно можно сравнить. А после конфликта вывести всех в Союз и параллельно со службой учить русскому языку, отбирать наиболее способных для учёбы в школах младшего командного состава. На следующий год они будут основными помощниками командирам взводов при работе с новым призывом, а после службы на них будут опираться при работе с местным населением.

[В 1941 году поначалу из мобилизованных на войну чеченцев бежали в горы относительно немногие. К примеру, в августе 1941 года из 8.000 чеченских призывников сбежали только 719, в октябре – 362 из 4733. Но цифры изменились с конца октября 1941 года, когда в Галанчожском и Шатоевском районах Чечено-Ингушской АССР (ЧИ АССР) крестьяне выступили против большевиков. Они прогнали советскую администрацию и поделили между собой бывшие колхозные земли, коров и лошадей, скудный сельхозинвентарь.

 Попытки быстро создать национальную дивизию из чеченцев у представителей Красной Армии никак не удавались. Весной из 14 тысяч призванных кавказцев сбежали почти 90 процентов. Их ловили чекисты, но поймали немногих. Может сейчас всё будет не так?]

[Павел Анатольевич Судоплатов (7 [20] июля 1907, Мелитополь – 24 сентября 1996, Москва) – советский разведчик, диверсант, сотрудник ОГПУ (позже НКВД – НКГБ), перед арестом в 1953 году – генерал-лейтенант МВД СССР. Ликвидировал руководителя ОУН Евгения Коновальца, организовал убийство Льва Троцкого. Во время Великой Отечественной войны, возглавляя 4-е управление НКВД, участвовал в организации минирования стратегических объектов в период обороны Москвы, диверсионной деятельности против немецких войск на Кавказе, стратегических радиоигр с немецкой разведкой. Судоплатов возглавил всю разведывательно-диверсионную работу, занимаясь созданием агентурных сетей на оккупированной территории и распространением дезинформации, диверсией в тылу у немцев, организацией партизанской войны. Для этого в НКВД была сформирована Отдельная мотострелковая бригада особого назначения (ОМСБОН). Судоплатов непосредственно руководил деятельностью на оккупированной немецкими войсками Западной Украине партизанского отряда специального назначения Дмитрия Медведева, который являлся базой для легендарного разведчика Николая Кузнецова, возглавлял отдел, обрабатывавший информацию о разработке атомной бомбы в США.]

[Старинов Илья Григорьевич (родился 2 августа 1900 года в селе Войново в Орловской области, умер 18 ноября 2000 года) – советский военный деятель, партизан-диверсант, полковник, «дедушка русского спецназа». В ноябре 1936 года Илья Григорьевич Старинов был направлен в командировку в Испанию, где непосредственно подчинялся Я. К. Берзину и его заместителям Р. Я. Малиновскому, К. А. Мерецкову и Г. М. Штерну, он получил назначение советником в разведгруппу капитана Доминго Унгрии, которая в конце 1937 года превратилась в полноценный 14-й партизанский корпус численностью в 3000 человек. В Испании он пробыл с ноября 1936 по ноябрь 1937 года. За время испанской кампании подопечные «Родолфо» (под таким псевдонимом Старинов действовал в Испании) осуществили порядка 200 диверсий и засад, в результате которых противник потерял не менее 2 тысяч человек. Действовал в районе Теруэля, Сарагосы, под Мадридом и Барселоной и одновременно обучал партизан минно-подрывному делу, технике и тактике диверсий, а также организовал школы под Валенсией и в Хаэне, готовил крупные диверсионные операции. В феврале 1938 года был назначен на должность начальника центрального научно-испытательного полигона железнодорожных войск на станции Гороховец Горьковской железной дороги, а в ноябре 1939 года на должность начальника группы по разминированию на Карельском перешейке, находясь на которой, принимал участие в советско-финской войне. 13 августа 1940 года Старинов был назначен на должность начальника отдела минирования и заграждений Главного военно-инженерного управления Красной Армии, находясь на которой, в Нахабино готовил специалистов по заграждению и разминированию. 28 июня 1941 года Илья Григорьевич Старинов был назначен на должность начальника оперативной группы заграждений на Западном фронте, а 13 июля – по совместительству на должность начальника Оперативно-учебного центра Западного фронта. Подчинялся командующему фронта Д. Г. Павлову, а затем А. И. Ерёменко. В конце сентября был назначен на должность начальника оперативно-инженерной группы Юго-Западного фронта и подчинялся Военному совету фронта. В его распоряжении находилось 5 батальонов и 5 оперативных групп, которые занимались подготовкой заграждений, минированием железных и автомобильных дорог, особо важных объектов в районе Харькова и в самом городе. За время Великой Отечественной войны под руководством Ильи Старинова было организовано 256 подрывов мостов и пущено под откос более 12 тысяч эшелонов противника.]