Екатеринбург. Трамвай. Маршруты

К началу Великой Отечественной войны в городе работало 13 маршрутов трамвая. Трамвайный парк насчитывал более 70 моторных и более 60 прицепных пассажирских вагонов, а также 3 электровоза и 17 грузовых платформ. Война внесет серьезные коррективы в жизнь Свердловска и работу трамвая. Именно на трамвай ляжет больщой объем грузовых перевозок. По городским рельсовым магистралям будут возить продовольствие, почту, раненых солдат, а в цехах трамвайного парка начнут делать снаряды для фронта. Из блокадного Ленинграда под артобстрелами в Свердловск доставят десятки трамвайных вагонов. Осенью 1943 года у свердловского трамвая появится электрический брат – троллейбус. Утром 9 мая 1945 года из ворот трамвайного парка выйдет трамвай, который своим триумфальным рейсом известит свердловчан о Победе.

В 1950 году город начнет получать цельнометаллические трамвайные вагоны. До этого момента подвижной состав свердловского трамвая был деревянным. В конце 50-х в город придут первые вагоны чешского производства. К 1980 году «чехи» вытеснят со свердловских улиц отечественные вагоны. Спустя годы трамвай Свердловска-Екатеринбурга будет неразрывно ассоциироваться именно с «Татрой», чешский вагон станет одним из символов города.

Фото: А. Башкиров (1983)

Лишь в 2000-е годы на улицы вернется отечественная техника – трамваи «Спектр», производимые заводом «Уралтрансмаш». Однако по прежнему в трамвайном парке столицы Урала преобладают старые добрые «чехи». Они превосходят продукцию отечественного трамваестроения не только количеством, но и качеством изготовления.

Если в 60-е—80-е годы количество трамвайных линий в городе неуклонно росло, то в начале 90-х, с пуском в 1992 году линии на Дворец спорта, развитие трамвая остановится на 20 долгих лет. Лишь в 2012 году будет пущена следующая новая линия – по улице Фучика. Еще одна новая трамвайная магистраль соединит проспект Ленина и улицу Татищева в декабре 2017 года.