Старые «продуктовые» модели сотрудничества еще востребованы и занимают пока значительную долю в продажах, но эволюция явно идет в сторону «сервисной» модели. Под эти изменения эволюционируют и наши бизнес-процессы – здесь мы ориентируемся на SCOR-модель как стандарт проводимых изменений.
Вместе с ростом комплексных услуг усиливается фактор отраслевой специализации, от которой ожидают надежности и снижения затрат. Растут ожидания клиентов, что логистический провайдер должен: а) отвечать специальным требованиям и иметь готовые отлаженные решения по организации доставки отраслевых грузов; б) заниматься проактивной оптимизацией логистических бюджетов клиента. В долгосрочных соглашениях с некоторыми клиентами уже заложены условия, что мы должны изыскивать способы ежегодно снижать уровень его логистических затрат на сколько-то процентов.
Для удовлетворения этих ожиданий в рамках компании создаются специализированные структуры, в которых собираются соответствующие специалисты и аккумулируется опыт. Эти структурные подразделения (иногда, проектные группы) прорабатывают и оптимизируют логистику в определенной сфере, стремясь создать при этом максимальные конкурентные преимущества.
Если говорить о сегментах ТЛУ в разрезе географических рынков, сейчас идет мощное развитие импорта из Китая. Развивающаяся инфраструктура сухопутной доставки грузов в комплексе с традиционной морской доставкой создает новые возможности для оптимизации логистики на этом направлении.
Общий интерес к контейнерным железнодорожным перевозкам из Китая у наших российских клиентов рос последние несколько лет, хотя до 2017 года включительно заметного увеличения спроса на эти услуги не отмечалось. В 2018 году случился взрывной рост наших контейнерных ж/д перевозок как из Китая, так и в Китай.
О КОНКУРЕНЦИИ НА РЫНКЕ ТЛУ
Как Вы оцениваете уровень конкуренции на российском рынке транспортно-логистических услуг? Следует ли ожидать слияний и поглощений, банкротств?
Е.С.: Конкуренция на рынке ТЛУ всегда была очень высокой. Сегодняшний этап развития логистического рынка России характеризуется выделением явных лидеров, которые укрупняются дальше и забирают на себя все большие объемы рынка. Конкуренция перешла «на уровень выше» – в сегмент сложного комплексного обслуживания с интеграцией в цепочки поставок.
Усиливается проникновение на российский рынок глобальных логистических провайдеров, но их стратегия развития на нашем рынке пока не озвучивается. Возможно, это связано с политическими факторами, поскольку: во-первых, на планы глобальных операторов в сильной степени влияют различные политические решения (а сегодня политическая обстановка нестабильна); во-вторых, громко обозначать свой интерес к ведению бизнеса в России сегодня «не популярно».
Мы периодически слышим о возникновении альянсов между логистическими операторами из разных сегментов с целью выстраивания общих цепочек поставок, но о каких-то «сделках века» или «ужасающих банкротствах» на рынке ТЛУ России пока не слышно.
Какие действия предпринимает или намерена предпринять ваша компания для повышения своей конкурентоспособности в текущих условиях?
А.А.: В ближайшие два года мы не ожидаем каких-то существенных положительных изменений на рынке и не рассчитываем на быстрое увеличение спроса на международные автомобильные грузоперевозки. Тем не менее, планируем рост объемов оказываемых услуг собственным транспортом на 15-20% в год. Достичь этих целей собираемся за счет увеличения провозных возможностей и повышения эффективности своих бизнес-процессов. Мы продолжаем ежегодно закупать более 100 большегрузных автомобилей, из которых половина идет на обновление автопарка, половина – на его увеличение
С целью оптимизации схем доставки грузов на базе офиса TELS в Праге создано новое автотранспортное подразделение в Чешской Республике. Наличие автопарка чешской регистрации снимает для нас одно серьезное ограничение: на направлении ЕС-РФ на нашу работу уже не будет влиять в той же степени постоянное сокращение квот польских транзитных разрешений для российских транспортных компаний.
Исходя из потребностей наших заказчиков, проводим диверсификацию прицепного подвижного состава – комплектуем автосцепки полуприцепами различной конструкции, с повышенным объемом грузового пространства (МЕГА) и возможностью демонтажа до платформ для перевозки негабаритных грузов.
Е.С.: В ближайшие годы в области транспортно-экспедиционных услуг в компании TELS будут реализованы программы по:
– дальнейшему развитию внутриевропейских перевозок (между странами ЕС);
– оптимизации экспортных автомобильных грузоперевозок;
– расширению спектра услуг Департамента сборных грузов;
– увеличению доли на рынке «третьих стран»;
– развитию отраслевой специализации по ряду направлений.
В сфере IT в компании сейчас реализуются 5 проектов, которые в ближайшее время расширят аналитические функции нашей информационной системы, усилят возможности по интеграции с информационными системами заказчиков, повысят скорость и качество производственных процессов.
Апрель 2019 г.